Franz von Holzhausen ismi, Tesla ile özdeşleşmiş bir isim. O, o dönemdeki diğer elektrikli araçlara kıyasla çok daha çekici ve genel olarak hoş bir görünüme sahip olan tasarımıyla tanınıyor; bu da aracın erken başarısında büyük rol oynadı. Ancak von Holzhausen her zaman Tesla için çalışmadı. Daha önce Volkswagen, Mazda ve General Motors gibi şirketlerde de görev yaptı. General Motors’taki görevi sırasında, o dönemki CEO Bob Lutz ile birlikte, Mazda Miata’ya rakip olacak küçük, uygun fiyatlı bir roadster tasarlamak için çalıştılar. Doğru duydunuz, ile tanınan kişi, aynı zamanda tasarlayan kişi!
Tesla’daki çalışmalarına ne kadar bağlı olsa da, köklerini de unutmuyor. Eşiyle birlikte düşük kilometreli Solstice’lerini kaybettikten sonra, kaputu altında 400 beygir gücünde bir Mallett V8 motoru (Corvette’ten alınmış bir LS2) bulunan bu 2006 modelini satın aldılar. Bu hikayeyi, Jay Leno’nun programına konuk olurken anlattı.
Bu, çok iyi bir şekilde modifiye edilmiş bir araç. Dışarıdan bakıldığında, kaputun altında olması gereken silindir sayısından iki kat daha fazla silindir olduğunu gösteren tek şey, egzoz sesi. Mallett, LS2 motorunu kaputu altına yerleştirdiğinde, onu değiştirmemiş; bu da aracın sürüş özelliklerini korumuş ve güvenilirliğini artırmış. Süspansiyon sistemi, ekstra ağırlığı kaldırabilecek şekilde güçlendirilmiş, ancak orijinal beş ileri manuel şanzıman korunmuş. Chevrolet Colorado’dan alınmış parçalarla güçlendirilmiş, bu da motorun gücünü kaldırabiliyor.
Bu aracı daha önce de yazımızda yer aldığını biliyorum, bu yüzden teknik detayları orada bulabilirsiniz, ancak bunları doğrudan tasarlayan kişiden duymak çok özel bir deneyim. Dikkat çekici bir şekilde, 19 ve 20 inçlik beş kollu jantlar, von Holzhausen’ın orijinal Solstice çizimlerine uygun olarak tasarlanmış. Ayrıca, Bob Lutz ve birkaç kişinin, Corvette ekibinin tepkisinden kaçınmak için bu aracı gizlice tasarlamak zorunda kaldıklarını öğrenmek de ilginç.
Jay Leno’nun da araçtan çok etkilendiği görülüyor. Araba, arka lastikleri kolayca patlatabilecek kadar güçlü, ancak gazdan ayağa kalkıldığında sakin ve dengeli bir sürüş sunuyor. Ancak çoğu zaman, gaz pedalına basıp o LS2 motorunun sesini duyuruyor. Kim ona kızabilir? Sesi harika ve o dönemin Corvette’lerinden yaklaşık 150 kilogram daha hafif olduğu için, muhtemelen daha da hızlı. Memnuniyetle, birinin bu aracı alıp potansiyelini ortaya çıkardığını görmek güzel. Yeni Tesla Roadster piyasaya sürüldüğünde, von Holzhausen’ın roadster tasarımındaki deneyimini unutmayın.
Kaynak: Jalopnik
