Temmuz ayında satışlardaki artışla Tesla, pazarın %55’ini ele geçirerek liderliğini pekiştirdi. Ancak rakiplerin çabalarına rağmen, elektrikli araç (EA) pazarındaki bu hakimiyetin sarsılması kolay görünmüyor.
Tesla Model Y tek başına, ABD’deki toplam EA satışlarının %37’sini oluşturarak dikkat çekici bir başarıya imza attı. Chevrolet ise ikinci çeyrekte %6 payla takip edildi ve ardından Hyundai geldi.
ABD’de elektrikli araç pazarının en büyük oyuncusu hala Tesla, ancak rakiplerin çabalarına rağmen, şirketin hakimiyetine ciddi bir darbe indirmek henüz mümkün olmadı. Temmuz ayında kaydedilen 77.266 yeni EA satışı, hazirana göre %3.2 artış ve geçen yılın aynı dönemine göre %41.5 düşüş anlamına geliyor. Elektrikli araçlar, toplam yeni araç satışlarının %5.6’sını oluşturdu. Yıllık düşüşün temel nedeni ise basit: 2025’in Temmuz ayında federal EA vergi kredisi hala geçerliydi ve alıcılar bu teşviki kullanmak için acele etti; ancak Trump yönetimi Eylül ayında bu teşviki kaldırdı.
Geçen ay satılan elektrikli araçların 42.435’i Tesla markasına aitti, bu da pazarın %55’ini oluşturuyor. Tesla’nın satışları hazirana göre %4.9 arttı. Model Y, her zaman olduğu gibi işin büyük kısmını üstlendi ve ülkedeki satılan her yeni EA’nın %37’sini oluşturdu. Temel olarak, bu model tüm rakip üreticilerin toplam elektrikli araç portföyünü geride bıraktı.
Tüm ikinci çeyrek boyunca Tesla’nın pazar payı %50.5 seviyesindeydi ve şirket, bu dönemde ABD’de toplam 124.800 EA satarak dikkat çekici bir başarıya imza attı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %13.5 düşüş anlamına geliyor; o dönemde 143.535 adet elektrikli araç satılmıştı. İkinci çeyrekte EA pazarındaki en büyük paya sahip ikinci marka Chevrolet oldu (%6), ardından Hyundai (%5.8), Cadillac (%4.9), Toyota (%4.8) ve Rivian (%4.6) geldi. Ford’un payı ise hayal kırıklığı yaratan %3.9 seviyesinde, ancak temmuz satışları hazirana göre %18.9 arttı.
Hyundai, temmuz ayında büyük markalar arasında aylık en yüksek artışı gösterdi (%36). Kia da EV9 modelinin başarısı sayesinde yükseliş kaydetti.
Satışlardaki Artış, Tedarik Zincirine Yük Bindirdi
EA satışlarındaki artışla birlikte, yeni EA’ların ortalama tedarik süresi temmuzda aylık %6.2 azalışla 80 güne düştü ve geçen yılın aynı dönemine göre %1.7 daha kısa oldu. Elektrikli araç envanteri şu anda içten yanmalı motorlu (ICE) modellere göre dört gün daha fazla bulunuyor; bu oran haziranda dokuz gündü. Volkswagen, 147 günlük tedarik süresiyle en yüksek orana sahipken, Porsche 138 ve Nissan 133 günle takip etti. Subaru ise en düşük tedarik süresine sahip olup 46 günü buldu, ardından Hyundai 52 ve Lexus 58 günle geldi. Kullanılmış EA’lar ise hazirana göre %14.2 artışla 46 güne yükseldi ve ilk kez şubat 2026’dan beri ICE modellere göre daha yüksek bir tedarik süresine sahip oldu.
Kullanılmış EA satışları temmuzda aylık %7.9 artışla 36.810 adede yükseldi ve geçen yıla göre %10.1 daha fazla anlamına geliyor. Kullanılmış elektrikli araçlar, pazarın %2.4’ünü oluşturdu.
Fiyat Farkı Henüz Kapanmadı
Elektrikli araçlar hala hem yeni hem de kullanılmış segmentlerde daha pahalı bir seçenek. Yeni EA’ların ortalama işlem fiyatları temmuzda %1.2 artışla 56.126 TL’ye yükseldi; bu rakam, ortalama içten yanmalı motorlu aracın 49.649 TL’sine karşı dikkat çekici bir fark oluşturuyor ve geçen yıla göre %1.6 daha yüksek. Teşvikler de aynı dönemde azalarak, ATP’nin %13.1’inden (7.290 TL) haziranda %11.8’e (yaklaşık 6.626 TL) geriledi. Kullanılmış elektrikli araçların ortalama fiyatı 37.832 TL iken, benzinli eşdeğerlerinin fiyatı 34.865 TL. Bu fiyatlar hazirandan %1.2 düşüş gösterse de, geçen yılın aynı dönemine göre %8.3 daha yüksek.
Kaynak: Carscoops
