Türkiye’de de yaygınlaşan dört tekerlekten çekiş (AWD) talebini karşılayan araç seçenekleri, Toyota Camry‘nin ötesinde geniş bir yelpaze sunuyor. Karlı veya yağmurlu yol koşullarında sürücüye güven veren bu sistem genellikle SUV‘larla özdeşleştirilse de, beş kapılı “kutu” tercih etmeyen alıcılar için AWD donanımlı sedanlar daha uygun fiyat ve daha iyi yakıt ekonomisi sunarak alternatif oluşturuyor. ABD’de 2025’te en çok satan sedan konumundaki Camry, 2026’nın ilk yarısında da hibrit kategorisinde listelerin başında geldiği için bazı alıcıların kalabalığa katılmak istememesi veya yetkililerin indirim yapmaya isteksiz olması mümkün. Bu nedenle belirlediğiniz bir Camry bütçesi ve AWD ihtiyacı varsa, yeni veya ikinci el olmak üzere değerlendirilebilecek başka seçenekler mevcut.
Dört tekerlekten çekişli en ucuz 2026 model Toyota Camry’in üretici tavsiye perakende fiyatı (MSRP), 1.295 dolarlık teslimat ücretini de içeren 32.285 dolar seviyesinde. Bu yaklaşık 32.000 dolarlık rakam, birkaç bin dolar yukarı veya aşağı kayarak rehber niteliği taşıyor. Söz konusu hedef tutar etrafında hareket ederek ana akım markalardan dört yeni model (Hyundai Sonata, Kia K5, Mazda Mazda3 ve Nissan Altima) ile üç ikinci el lüks sedan (Audi S4, Acura TLX ve BMW 330i) öne çıkıyor. Yeni modeller için tüm bilgiler 2026 model yılına ve dört tekerlekten çekiş sunan en ucuz donanıma; bahsedilen tüm fiyatlar ise fabrika teslimat ücretlerini içeriyor.
Hyundai Sonata
Dış ticaretin lüks olmayan markaları sedan piyasasından çekilmişken, dört tekerlekten çekiş seçenekleri Asyalı üreticilerin elinde kalıyor. Açık ara en mantıklı seçim ve doğrudan Camry rakibi olan Hyundai Sonata, tüm dört tekerleği döndüren orta seviye SEL Sport donanımıyla (dört tekerlekten çekiş sunan en ucuz model) 32.445 dolar fiyatla satılıyor; bu da Camry’den 160 dolar daha fazla anlamına geliyor.
Hibrit güç aktarma organı seçeneği sunulsa da, o versiyon yalnızca ön tekerlekten çekişle geliyor. Dört tekerlekten çekişli Sonata ise 191 beygir üreten 2,5 litelik dört silindirli motor ve sekiz hızlı otomatik şanzımanla yola çıkıyor.
Consumer Reports’ın 2026 sedan derecelendirmesinde Camry genel puanlama lideri olurken, Sonata yine ortalamanın üzerinde konumlanıyor. Hyundai ayrıca beş yıl ya da 60.000 kilometre tam kapasite garanti ve on yıl ya da 100.000 kilometrik güç aktarma organı kapsamı sunuyor; Toyota ise üç yıl/36.000 kilometre ve beş yıl/60.000 kilometryle yetiniyor.
Araç değerlendirmesi
Hyundai, dört tekerlekten çekişi Sonata’nın ekipman listesine 2024 güncellemesinin bir parçası olarak eklerken, AWD 21. yüzyıl Camry’sinin opsiyon listesinde 2020’den beri yer alıyor (Dört tekerlekten çekişli Camry AllTrac ise 1988 ile 1991 arasında satıldı).
Kia K5
Sonata bir Camry alternatifi olarak işe yaramazsa, birçok mekanik parçayı Sonata ile paylaşan Kia K5 hala geçerli bir seçenek olabilir. Kia K5, Consumer Reports derecelendirmesinde son sırada yeralse de yine iyi aralıkta kalıyor.
Kia ise biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor ve dört tekerlekten çekişi yalnızca orta seviye GT-Line donanımıyla sunuyor. Bu da taban LXS donanımıyla tasarruf edemeyecek ya da 290 beygir üreten turboşarjlı 2,5 litelik dört silindirli motoru olan daha güçlü GT ile avantaj sağlayamayacağınız anlamına geliyor; her ikisi de yalnızca ön tekerlekten çekişle geliyor.
Model gamındaki orta seviye konumu nedeniyle AWD donanımlı K5’in fiyatı, Sonata’nınki kadar değil ve 1.245 dolarlık teslimat ücretini içeren 31.335 dolar seviyesinde. Bu aynı zamanda Camry’den yaklaşık bir bin dolar daha ucuz; üstelik GT-Line deri benzeri koltuk döşemeleri, ısıtılı ön koltuklar ve Camry’de daha fazla harcama gerektirecek diğer özellikleri de içeriyor.
Maz Mazda3 Sedan
Dört tekerlekten çekiş, dört kapı ve bagaj istiyorsanız ve araç boyutuyla o kadar da ilgilenmiyorsanız, Mazda3 Sedan alışveriş listenize eklenebilir. Kia gibi Mazda da alıcıların tüm dört tekerleği döndürmek için daha yüksek bir donanıma çıkmasını istiyor. Bu durumda Carbon Edition donanımı, deri döşeme, elektrikli cam tavan ve taban Mazda3’e göre birçok diğer ayrıntıyla birlikte makul derecede dolu geliyor.
Bütün bunlar alıcıları 1.315 dolarlık teslimat ücretini içeren 31.130 dolara çıkarıyor; bu K5’e yakın bir rakam ancak Mazda3 uzun standart ekipman listesine sahip.
Mazda3’ün kaputunun altında 186 beygir üreten, sekiz hızlı otomatik şanzımana bağlı doğal emişli 2,5 litelik dört silindirli motor bulunuyor. Mazda aynı motorun 250 beygire kadar çıkan turboşarjlı versiyonunu da sunuyor ancak bunun için donanım yükseltmesi gerekiyor.
Araç değerlendirmesi
7,5 saniyelik sıfırdan 96 km/s (0-60 mph) süresi Mazda3’i Camry’nin gerisinde bırakıyor; hibrit sistemi sayesinde 232 birleşik beygirle bu marşı 6,8 saniyede tamamlayan Camry önde. Yine de yeterli ivme ve beygire sahip olması, Mazda3’ü yeni sürücüler için en iyi araçlardan biri yapıyor. Hibrit olmayan araçlar arasında 2026 Mazda3, Consumer Reports değerlendirmesinde en yüksek puanı (iyi derecelendirme) aldı.
Nissan Altima
Modern çağda Nissan Altima, dört tekerlekten çekişi 2019 model yılı için sunarak Camry’yi bir yıl önce (Camry’den önce) geçti. Bu erişilebilirlik, 2026’nın Nissan Altima için son yıl olması rağmen devam ediyor; son model yılında iki donanım sunuluyor ve her ikisi de AWD ile donatılabiliyor.
Dört tekerlekten çekişle donatıldığında taban SV, 1.245 dolarlık teslimat ücretini içeren 31.570 dolar fiyatla listeleniyor; bu eşdeğer Camry’den yaklaşık 600 dolar daha az. Consumer Reports, Altima’ya CR Önerilen unvanını ve ortalamanın üzerinde bir genel puanı verdi.
Altima’nın motivasyonu, burada listelenen diğer yeni fabrika outi Camry alternatifleri gibi şaşırtıcı biçimde turboşarj olmayan 2,5 litelik dört silindirli motordan geliyor. Ancak Nissan’ın versiyonu, AWD kurulumu ve sürekli değişken şanzımanla eşleştirildiğinde grubun en düşüğü olan 182 beygir üretiyor.
EPA tahmini birleşik yakıt tüketimi 28 mpg ile Altima, Sonata ve K5’ten (her ikisi de 27 mpg) biraz daha iyi ekonomik sürüş sağlıyor. Buna karşılık daha küçük Mazda3 Sedan 29 mpg alıyor. Camry ise hibrit olduğu için 50 mpg derecelendirmesine sahip.
2022 Audi S4
Lüks özellikler veya daha fazla güç için yeni bir araç atlayıp ikinci el seçmek sıradan bir durum değil. Ne kadar yüksek derecelendirilirse olsun yeni Camry yine de bir Toyota. Bazı alıcılar bundan fazlasını istiyor ancak hala bir Camry bütçesine sıkışmış durumda.
Kalıbı kırarak karışıma 2022 Audi S4 ekleyelim. Çift fayda var: Dört yıllık önceki kullanım amortismanı azaltmaya yardımcı olurken, Audi’nin S4’ün temelini oluşturan A4 modelini 2025 sonrası kaldırması da buna katkı sağlıyor. Üretimi sonlandırılan modeller, üretimi devam eden plakalardan daha iyi değer korumaz.
Sorunsuz geçmişi (kaza veya belge sorunu olmayan) ve ortalamaya eşit ya da daha az kilometreli (dört yılda yaklaşık 54.000 kilometre) örnekler için yapılan değerlendirmeler, bu araçların genellikle 35.000 dolar civarında fiyatlandığını gösteriyor. Daha düşük kilometresi veya bir yıl daha yenisi için ek bin dolara çıkabilirsiniz.
Bu değişimde, 349 beygir üreten turboşarjlı V6 motorla donatılmış dört tekerlekten çekişli bir sedan alırsınız. Bu güç aktarma organı, S4’ün sıfırdan 96 km/s’ye (0-60 mph) sağlam 4,2 saniyede ulaşmasını sağlıyor; bu da Camry’i dikiz aynasında geride bırakmaya yeterli bir hız.
Araç değerlendirmesi
Consumer Reports S4’ü derecelendirmedi, ancak 2025 A4’ü “önerilen” olarak derecelendirdi.
2023 Acura TLX
Honda, bu dört tekerlekten çekiş sedan tartışmasına katılmadı çünkü Accord kesinlikle ön tekerlekten çiriş. Ancak Acura başka bir konu. Honda’nın 2025 sonrası gamından çıkardığı TLX ikinci el piyasasında canlı ve sağlıklı.
2023 model yılı, yeni oluş ile amortismanı dengelediği için en uygun nokta. TLX V6 gücülü Type S varyantı olarak da sunulsa da, bu modellerin fiyatları (2023 model yılı için 40.000 dolardan fazla) dört tekerleğe aktarılan 272 beygir üreten taban turboşarjlı 2,5 litelik dört silindirli motorla devam etmeyi gerektiriyor.
Sonuç, hâlâ saygın düzeyde 0-60 mph (96 km/s) süresi olan 5,9 saniye. EPA tahmini birleşik yakıt tüketimi derecelendirmesi 24 mpg de fena değil.
Sorunsuz geçmişi ve orta seviyet kilometresi olan, en üst düzey Advance donanımındaki örnekler yaklaşık 35.000 dolara oturuyor. Bu tutarı kilometre veya donanımı değiştirerek biraz yukarı veya aşağı ayarlayabilirsiniz.
Araç değerlendirmesi
Consumer Reports TLX ile fazla ilgilenmedi; yalnızca 2023 ve 2025 model yıllarını değerlendirdi ve her ikisi de ortalamanın üstünde notlar aldı.
2024 BMW 330i
Bu 35.000 dolarlık bütçeyi başka 1.000 ile 2.000 dolara kadar uzatın ve sertifikalı ikinci el (CPO) BMW bölgesine giriyorsunuz; özellikle xDrive AWD ile 330i. Yetkili satıcı ilanları, bu fiyat aralığında yaklaşık 25.000 ile 30.000 kilometrelik seçenekler gösteriyor.
BMW’nin CPO programı, dört yıl ya da 50.000 kilometrik kalan fabrika garantisinin üzerine bir yıllık sınırsız kilometresi tam kapasite garanti kapsamı ekliyor. Bu araçlar ayrıca sertifikalanmadan önce bir muayene sürecinden geçiyor ve üç yol yardım hizmeti ile ücretsiz yağ değişimini içeriyor.
CPO statüsünün önemli olmadığı durumlarda, istenen fiyatlar genellikle 33.000 ile 34.000 dolar aralığında başlıyor.
2024 BMW 3 Serisi, Consumer Reports’tan önerilen rozetini ve ortalamanın üstünde bir güvenilirlik derecelendirmesini aldı. Güç, bu uygulamada 255 beygir ve 295 foot-pound tork üreten BMW’nin yaygın turboşarjlı 2,5 litelik dört silindirli motorundan geliyor. Sekiz hızlı otomatik vites değiştirmeyi yönetiyor.
Araç değerlendirmesi
Daha az güç çıkışına sahip olsa da, TLX’e göre 330i sıfırdan 96 km/s’ye (0-60 mph) yaklaşık 5,6 saniyede ulaşabiliyor.
