Toyota‘nın efsanevi Celica modelinin yeniden üretilmesi, güncel otomotiv sektöründeki en az saklanan sırlardan biri haline geldi. Şirket, yeni spor coupé’yi aylardır ralli aracı olarak geliştiriyor ve yarış versiyonu geniş çamur fari kaplamaları ile arka bölümde yükselttiği büyük bir kanatla oldukça saldırgan bir görünüm sergiliyor. İki yeni videoyla birlikte ise bu ralli özellikli Celica, test sırasında taze bir açıdan izlenebiliyor.
Racing varyantının yol arabasına birebir benzemeyeceği beklenirken, bu görüntüler sokak kullanımına uygun versiyonun nasıl görüneceğine dair net bir ipucu veriyor. Yüksek çözünürlüklü kayıtlarda araç hareket halindeyken detaylarıyla gözlemleniyor.
Celica Ralli Hazanlıklarını Sürdürüyor
Yeni Toyota Celica’nın ralli aracı, yüksek çözünürlüklü bir videoyla hareket halindeyken muhteşem bir şekilde izlenebiliyor. Aracın gövdesinde zemine değen ön splitter, ön yüzeyde birden fazla açıklık, kaputun kenarında bir yarık, camın yakınında bir hava çıkışı, çatıda yerleştirilmiş hava alımı ve yüksek bir kanat bulunuyor. Ayrıca kutu biçimindeki çamur fari kaplamaları ve arka yan pencerenin altındaki küçük hava girişinin de mevcut olması dikkati çekiyor.
Aracın arka tamponunda egzoz için tek bir yuvarlak açıklık yer alıyor. Araç, çatıda pitot borusu diye bilinen ve üstten dışarı çıkan ince bir parçaya sahip. Gelişme aşamasında diğer Dünya Ralli Şampiyonluğu (WRC) araçlarının fotoğraflarını inceledikten sonra bu parçanın tamamen test amaçlı kullanıldığı düşünülüyor.
Bu parça sensörlerle dolu ve üstündeki mısırdalı gibi görünen pitot borusu, aracın aerodinamiğine dair gerçek dünya verileri toplamak için hava basıncındaki değişimleri ölçüyor.
Haber Analizi
Pitot boruları genellikle test araçlarında kullanılan ve aerodinamik performansın sahada ölçülmesinde kritik rol oynayan cihazlardır. Bu nedenle yarış versiyonundaki bu detayın, yol aracının geliştirilmesine yön veren veri toplama sürecinin bir parçası olduğu anlaşılıyor.
Celica Hakkında Ne biliyoruz?
Ralli versiyonuyla karşılaştırıldığında, yol kullanımına uygun Celica hakkında daha az bilgi mevcut. Sokak aracının yarıştaki gibi arka tekerlekleri kısmen ortaya çıkaran köşeli çamur fari kaplamalarına sahip olması beklenmiyor. Çatıda yer alan hava alımı ralli araçlarında sürücü ve yardımcı sürücüyü havalandırmak için yaygın bir özelliktir, ancak klima sistemine sahip sokak araçlarında nadiren karşılaşıyor.
Söylenenlere göre Celica iki güç ünitesinden birini kullanabilir. Araç, Toyota’nın yeni turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motorunu iç kodu G20E ile ilk kullanan araçlardan biri olabilir. Hibrit desteğiyle eşleştirildiğinde bu ünitenin 400 beygirden fazla güç ürettiği belirtiliyor.
Bir diğer olasılık ise Celica’nın GR Corolla ve GR Yaris’te kullanılan mevcut turboşarjlı 1.6 litrelik üç silindirli motoru kullanmasıdır. Mevcut versiyon 300 beygirden güç üretirken, bu uygulamada daha fazla güce sahip olması muhtemel.
Neden Önemli?
Yeni Celica, efsanevi bir Toyota modelinin etkileyici bir geri dönüşü olarak şekilleniyor. Yıllardır Amerika Birleşik Devletleri’nde ralli kökenlerine sahip dört tekerlekten çekişli bir spor coupé bulunmuyor. Otomobil üreticisi fiyatlandırmayı doğru yaparsa, bu araç tutkunlar arasında büyük ilgi görebilir.
Yeni Celica’nın tanıtım zamanı halen bir sır olarak kalıyor. 2027 WRC sezonu Ocak ayında başlasa da yeni aracın mutlaka burada ilk kez sunulması gerekmiyor. Yine de aracın önümüzdeki yıl içinde piyasaya sürülmesi ve olarak 2028 model yılı için satışa çıkarılması bekleniyor.
Araç, ralli versiyonuyla yol kullanımına uygun versiyonu aynı anda geliştirildiği için dört tekerlekten çekişli olması kuvvetle muhtemel. GR Corolla’daki gibi altı vites manuel veya sekiz vites otomatik seçenek sunması beklenen platformun bir sonraku nesil Corolla’dan geldiği belirtiliyor.
Kaynak: CarScoops, Cuneteros Rally, Passats de Canto ve WRC Wings.
