İngiltere merkezli motosiklet üreticisi Triumph, uzun yıllardır üretilen meşhur Bonneville isimlerini ilk kez giriş seviyesi 400cc segmentinde bir araya getirdi. Şirket, retro detaylara ve A2 sınıfı sürücüler için uygun otantik bir kimliğe odaklanan yeni 2027 model Bonneville T40 ile T40 Black’i tanıtarak popüler TR Serisi’nin yelpazesini genişletti.
Yeni iki motosikletin “1960’ların soğuk hava” (retro) ruhunu yakaladığı ve bu bölüme nostaljik bir dokunuş getirdiği belirtiliyor. Proper retro tasarım çizgisine sahip olan Bonneville T40, oldukça fazla krom detayla birlikte dönemine uygun iki tonlu boyama seçenekleriyle dikkat çekerken, T40 Black daha sisleştirilmiş, mat kapalı iki tonlu bir görünüm sunarak motor bloğu ve şasi bileşenlerinin siyaza alındığı bir kimlik sunuyor.
Motor teknolojisi ve performans rakamları
Her iki motosiklet de Triumph’ın mevcut TR motörünün revize edilmiş bir versiyonuyla yola çıkıyor. Motorun büyük bölümü Speed 400, Scrambler 400X ve Tracker 400’de bulunan motorla aynı olsa da, yeni iki modeli özel bir silindir kapağı ile Bonneville’e özgü ayrı bir motor ayarı (tune) öne çıkarıyor. Şirketin iddiasına göre bu değişiklikler, yeni makineleri “yeni küçük Bonnies”e ait benzersiz bir karakterle donatıyor.
Bu benzersiz güç teslimatı, devir aralığının alt kısmında daha yüksek tork değerleriyle öne çıkıyor; 5.000 rpm’de zirve tork olarak 36 Nm (26,5 lb-ft) ölçülüyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Speed 400 bu değeri 6.500 rpm’de 37,5 Nm (27,9 lb-ft) olarak üretiyor. Her iki motorun da zirve gücü ise iddia edilen 32 PS (31,5 bhp) seviyesinde ve bu değer 7.000 rpm’de elde ediliyor.
Bu durum, yeni motosikletlerin sportier kardeşi Speed 400’ün 39,5 bhp gücüne göre belirgin şekilde altında kaldığını gösteriyor; ancak Triumph bu modelleri daha çok sportif kardeşinin aksine rahat bir B-yolu kruvazyeri olarak konumlandırdığı için saf performans açıkçası öncelikli konu değil.
Bu alt seviye zirve devri ve aşağıda daha güçlü teslimat, motosikletin dişli kutusunu sürekli kullanmadan pürüzsüz sürülmesini ve ilerlemeyi kolaylaştıracak.
Elektronik sistemler ve dijital gösterge
Motosikletler otantik biçimde retro görünse de, bu Triumph’ın elektronik konusunda eksiklik yaptığı anlamına gelmiyor. Her iki makine de Yol, Yağmur ve Eco olarak önceden yapılandırılmış üç sürüş modu kazanırken, bunlara iki özelleştirilebilir mod daha eşlik ediyor.
Her mod, gaz tepkimesini, çekiş kontrolünü ve ABS’yi sürücünün ihtiyaçlarına göre ayarlıyor ve seçilen modu aktive etmek için gaza geri itilerek canlı olarak değiştirilebiliyor. Modları ve motosiklet bilgilerini sürücüye aktaran tamamen yeni tam renkli dört inçlik TFT ekranı, Triumph’ın son derece uyumlu bir şekilde hayata geçirdiği bir bileşen.
Şirketin bunu başarmaya yönelik yöntemlerinden biri, merkezinde mekanik kilometre sayacının gerçekçi bir yeniden üretimiyle birlikte eski usul analog tek göstergeli bir hız aynası yaratmak. Daha modern görünümlü TFT temaları ise daha retro olmayan bir ortamda ekranda daha fazla bilgi sunmayı hedefliyor.
Bu ekran aynı zamanda tam Bluetooth bağlantısını da sağlıyor; böylece navigasyon, müzik kontrolleri ve çağrılar ana kontrol kolları üzerinden erişilebilir hale geliyor.
Triumph
Şasi, süspansiyon ve fren sistemi
Retro tasarımın altında Triumph, T40 için saf sportif yetenekten ziyade kolay yönlendirilebilir bir sürüşe odaklanan özel bir şasiyle donattı. Motosiklet, klasik Bonneville siluetini korumaya yardımcı olan arka çift amortisörlerle birlikte konvansiyonel ön çatal kullanıyor.
18 inçlik ön ve 17 inçlik arka jantlı telli tekerlekler, hafif aluminium jantları demir telle birleştiriyor; Triumph’ın motosikletin çevik ve manevra etmesi kolay kalmasını sağladığını söylediği bu yapı.
Düşük 790 mmlik oturma yüksekliği, dik sürüş pozisyonu ve kullanıma hazır 191 kg ağırlık da erişilebilir karakterine katkıda whileırken, isteğe bağlı düşük oturma yeri seçeneği bu yüksekliği 770 mm’ye indiriyor.
Fren sistemi, tek ön disk üzerinde çalışan çift pistonlu ön kaliperden oluşuyor ve örgülü hatlar standart olarak takılıyor. Fabrikadan gelen bir orta ayak da pratiklik katıyor; park etme ve düzenli zincir bakımı için kullanışlı bir detay.
Tüm koşullarda güvenlik için hem eğilime duyarlı (lean-sensitive) olan Optimized Cornering ABS hem de Çekiş Kontrolü dahil edilir, ayrıca standart olarak sunulan kruvaz kontrol de yer alıyor. Acil Frenleme Uyarısı ise ağır frenleme sırasında arkadaki ışığı yakarak arkadan gelen trafiği uyarıyor.
T40 Black ve renk seçenekleri
T40 Black, aynı Bonneville formülünü alır ve ona daha karanlık, daha mütevazı bir dokunuş verir. Parlak siyah aluminium jantlıları demir telle kontrastlandıran Matt Pewter Grey (Mat Kalay Grisi) ile Matt Phantom Black (Mat Hayalet Siyaz) iki tonlu kaplama sunar.
Motor kovanları siya toz boya ile kaplanırken, egzoz manifo ve peashooter susturucu da siyaza alınmış dokunuşu alıyor. Sonuç olarak, temel Bonneville oranlarını, teknolojisini veya tasarımını değiştirmeden T40 için daha sisleştirilmiş bir yorum ortaya çıkıyor.
Standart T40’ı isteyenler için üç renk seçeneği mevcut. Aegean Blue (Ege Mavisi) ve Fusion White (Birleşik Beyaz), klasik Bonneville görünümüne en temiz dokunuşu sunarken, Meriden Blue (Meriden Mavisi) ve Tangerine Orange (Mandalina Turuncusu) çok daha cesur bir kombinasyon sunuyor.
New England White (New England Beyazı) ve Jet Black (Jet Siyağı), aralığı daha mütevazı iki tonlu bir kaplama ile tamamlarken, üç tasarım da Triumph’ın bisikletin mirasından esinlenen kaplamanın parçası olduğunu söylediği el boyası coach çizgisini içeriyor.
Fiyatlandırma ve teslimat tarihi
Triumph, hem Bonneville T40 hem de T40 Black için henüz İngiltere fiyatlandırmasını açıklamadı. Şirket, fiyatların 2027’nin başlarında ortaya çıkarılacağını ve ilk motosikletlerin bahar 2027’den itibaren Triumph bayilerine ulaşmasının beklendiğini belirtti.
Bu gelişme, Triumph’ın retro tasarım felsefesini daha erişilebilir bir segmentle buluşturarak genişleyen kullanıcı kitline ulaşma stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
motosiklet haberleri hakkında en güncel gelişmeleri Visordown üzerinden takip edebilirsiniz.
