Tesla, üretim Roadster‘in ön izlenimini veren konsept arabayı 2017 yılında, Semi ile birlikte ortaya çıkardı ve üretim modelini resmi olarak 2018’de tanıtmayı, 2019’a kadar da üretime başlatmayı planladı. Şimdi 2026 yılına geldik ve sonunda Elon Musk’ın abartılı vaatlerin ve yerine getirilmeyen sözlerinin uzun serisinin sonuna ulaşıyoruz.
Tesla, Roadster’in açılımını defalarca erteleme zorunda kaldı; gelişim sorunlarını, 1 Nisan Şaka Günü’nü ve hava durumunu bahane etti. Neyse ki dün gece Texas’ta yağmur yağmadı ve işte karşımızda, tüm görkemıyla, neredeyse bir onyılıklı spekülasyonlara son veren ve neredeyce bir onyıl önce onu ön izleyen konseptten milemile uzak duran araba.
Elektrikli süper araç, retro esintili tasarımlarla geliyor; bu tasarım modern bir görünüme harmanlanmış ve 1970’ler ile 1990’ların agresif keskin açılı Lamborghini’lerini hatırlatıyor. Ön kısım, keskin geometrik çatlaklarla ultra alçık bir noktaya doğru dik aşağı iniyor; bu da Diablo‘nın burun tasarımını andırıyor.
Tamamen yeni Tesla Roadster’in kabininde, iki kişilik konfigürasyonla minimalist, sürücü odaklı bir yerleşim bulunuyor. Tesla’nın yoke (çapa biçimli) direksiyonu, Cybertruck’ta olduğuna benzer bir steer-by-wire (sürücü tarafından yönlendirilen) sistemi ve direksiyon sütunundaki yeni metal kancalarla eşleştirilmiş durumda. Beklendiği gibi, karakteristik Mars-kırmızısı arayüz temasına sahip dokunmatik ekran, aracın işlevlerinin çoğunu kontrol ediyor.
Ve drama daha bitmedi. Elon Musk’ın vaat ettiği gibi, araba sıkıştırılmış hava iticilerinin yardımıyla kısa süreli “uçma” yeteneklerine gerçekten sahip. Aslında o, Cybertruck’ın yüzeceğini de vaadetmişti; ve okyanusun dibine gidecek ve orada sonsuza kadar kalacaktı, tıpkı Musk’ın ilk nesil Roadster’i uzaya çıkıp World gezegeninde asla tekerleklerinin yere değme şansı neredeyse hiç olmadan orada kalmış gibi.
Bu kez, dün gece Texas’taki SpaceX tesisinde gerçekleşen gösteri, süper araç Rocket paketiyle donatıldığında uçuşun gerçek olduğunu kanıtlıyor. Paket, gövde panellerine entegre edilmiş soğuk gaz itici nozullarını içeriyor. Arka plaka alanı, ana arka itik tankları ateşlendiğinde mekanik olarak kenara kayacak şekilde tasarlanmış.
Hayır, otoyolun üzerinde süzülen Tesla sürücüsüne bakarak el sallamayacaksınız. Uzun mesafe yolculuğu yerine, Tesla Roadster kısa süreli hava püfleştirmeleri (aerobatik manevraları) yapabiliyor ve sürücünün herhangi bir özel pilot ehliyetine ihtiyacı yok. Ancak aşırı roket iticili konfigürasyon, çeşitli pazarlarda sıkı sokak kullanımına uygunluk engelleriyle karşılaşabilir. Ayrıca, bu tek kişilik uçuş yeteneğine sahip Rocket varyanti yalnızca davetlilere açık, yani siz onu herkese açık şekilde rezerve edemezsiniz.
Texas’taki gösterisı sırasında, crewsüz (insansız) bir prototip diğer Tesla’ların dizildiği bir hattın üzerine kaydı, iticileri ateşledi, havaya fırladı ve Tesla’nın “kick flip” (ayaklı çevirme) dediği tam 360 derecelik bir dönüş gerçekleştirdi; ardından hava fışkırmalarıyla yere geri yumuşak inişi amortize etti.
Ayrıca, alttan vakum emişli (“fan sucker”) bir sistem kullanarak Roadster, dikey bir rampa boyunca yukarı sürdü, tamamen ters çevrilmiş şekilde tam durma noktasına geldi ve bilim kurgu filmi sahnesine benzeyen, saf yer etkisi (ground-effect) emishiyle yüzeye yapışıp kaldı.
Eger söylentiler bir şeyi gösteriyorsa, Roadster’in arka kısma monte edilmiş çift motorlu kurulumu bir megawatt güc üretir ki bu da boynunuzu kıracak kadar şaşırtıcı 1.500 beygücu (horsepower) anlamına gelir. Tesla matematik becerilerimizi test ediyor; yeni kurulumun, 1.020 beygücüne sahip olan Model S Plaid’den bir üçte daha fazla güç sağlaması gerektiğini ortaya koyuyor.
Bir hatırlatma olarak, ilk nesil Tesla Roadster, 248 beygücüne (252 metrik beygücü) ulaşan üç fazlı, dört kutuplu AC indüksiyon elektrikli motoruyla 2008 yılında sahne aldı. Bu arada otomotiv dünyası biraz değişti.
İlk nesil Roadster hem sağ el hem de sol el direksiyonlu versiyonlarıyla sunulurken, Tesla üretim aracının kesinlikle yalnızca sol el direksiyonlu olarak üretileceğini onayladı; bu da onu İngiltere veya Avustralya gibi sağ el direksiyon pazarlarındaki lansmanını belirsiz bırakıyor.
Tamamen yeni Tesla Roadster, 2028 yılında Giga Texas tesisinde üretime başlayacak. En azından Tesla’nın söylediği bu. Bu kez bu vaadi tutmaları gerek. Son fiyat hâlâ onaylanmadı. Üstelik neden 2026’da onaylayalım ki; hepimizin biliştiği gibi, bunun 2028’e kadar tavan yapacağını?
Elena bir spor muhabiri olarak başladı ve beş yıl sonra otomotiv sektörüne geçti. Bu nasıl oluyor? Çok yazı yazmak, test sürüşleri, seyahatler, arazi sürüş kursları, pist sürüş kursları, savunma sürüş kursları ve diplomalar. Diplomalar “işe yaramaz” olabilir ama kazandığı bilgi paha biçilemez.
