Amerika’nın Virginia Beach kentinde ortaya çıkan, üçüncü bir eksen eklenerek altı tekerlekli hale getirilen 2019 Ford EcoSport Titanium, rezervsiz bir ihaleye açıldı. Satıcı, aracın genişletilmiş gövde yapısını, tavanına monte edilen kanatçığı ve yeniden onarım görmüş hasarlı geçmişiyle birlikte alıcıya sunuyor. Aracın orijinal 2.0 litrelik motoru ve dört çeker sistemine dokunulmadan, sadece gövdeye üçüncü bir aksın entegre edildiği belirtiliyor.
Satıcı, bu özel düzenlemeyi bu hafta Bring a Trailer adlı ihale platformunda yayınladı. Alıcılar, aracın tam geçmişiyle birlikte donanımı ve ön kısmındaki hasarı da satın almaya hazır. İhale, rezerv belirlenmemesi nedeniyle en yüksek teklifi kazananın alıcı olacağı şekilde yürütülecek.
İki Ekstra Tekerlek Gerçekten Yere Basıyor
Aracın bir Titanium donanımı EcoSport alınıp arka kapıların arkasında kesilerek yeniden şekillendirildiği öğrenildi. Yapımcı, genişletilmiş bir gövde bölümü ve ikinci arka aksı taşıyacak yardımcı bir alt şasiyi kaynaklayarak aracın iskeletini uzattı. Sonuç, ilk bakışta bir Photoshop düzenlemesi gibi görünebilir, ancak ekstra lastiklerin gerçekten yere değdiği fark edildiğinde gerçek bir araç olduğu ortaya çıkıyor.
Aracın dış görünüşünde 17 inçlik alaşım jantlar, Firestone WeatherGrip lastiklerle birleşiyor. İç kabin, fabrikadan gelen Titanium donanımı büyük ölçüde korunarak siyah deri koltuklar, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve Apple CarPlay ile Android Auto uyumlu çalışan 6,5 inçlik dokunmatik ekranla donatıldı. Ses sistemi Bang & Olufsen üzerinden sağlanıyor.
Motor, Daha Uzun ve Ağır Bir Vücuda Karşı Sınanıyor
Kaput altında, EcoSport’un opsiyonel 2.0 litrelik Duratec dizel olmayan doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli motor bulunuyor. Fabrikadan 166 beygir gücünde ve 149 pound-foot tork değerinde olan motor, altı vitesli SelectShift otomatik şanzıman üzerinden güç aktarımına bağlanıyor. Dört çeker transaksiyon ise ön ve orta tekerlek çiftlerini besliyor.
Üçüncü eksenin getirdiği ekstra uzunluk ve ağırlığı karşılayacak şekilde şanzıman veya güç aktarım sistemi üzerinde hiçbir yükseltme yapılmadı. Eskiden kompakt bir crossover’ı hareket ettiren aynı motor, artık ekstra süspansiyon kütlesi ve yuvarlanma direnciyle baş başa kalıyor.
Katetme göstergesi 47.000 mil seviyesinde ve aracın mevcut sahibinin 2025 yılında aracın eline geçmesinden bu yana yaklaşık 500 mil eklenmiş. Bu durum, aracın statik bir tuğla gibi park edilmekten ziyade gerçekten kullanıldığını işaret ediyor.
Nadir görülen bu tür düzenlemeler hem tutkulu hayranları hem de spekülasyon yapan alıcıları çeker. Bu EcoSport sahip olmak eğlenceli olabilir, ancak ekstra bakım ve potansiyel sigorta ya da tescil zorlukları beklenmelidir.
Motor1
Motor1’in değerlendirmesine göre, alıcıların kapsamlı bir muayene yapması ve güç aktarım sistemi ile hizalama çalışmalarına bütçe ayırması öneriliyor. Rezerv belirlenmemesi nedeniyle nihai fiyat geniş bir aralıkta dalgalanabilir, bu yüzden teklif verirken kesin bir üst sınır belirlenmesi tavsiye ediliyor.
Hasarlı Geçmiş ve İhale Süreci
Carfax kayıtları, Kasım 2019’da aracın ön kısmında bir kaza olduğunu gösteriyor ve aracın plakasında 2019 ile 2025 yılları arasında birden fazla hasarlı geçmişiyle bağlantılı Rebuilt Salvage (yeniden onarım görmüş hasarlı) markası yer alıyor. Alıcılar, anahtarlarla birlikte bu resmi belgeleri de alıyor.
İhale, Bring a Trailer platformunda devam ediyor ve alıcıların teklif vermeye devam etmesi bekleniyor. Aracın bu kadar radikal bir dönüşümden geçmesi, koleksiyoncuların dikkatini çekebilirken, günlük kullanım için uygun olup olmadığı tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor.
