İsveçli otomobil üreticisi Volvo, dokunmatik ekrana aşırı bağımlılığa ilişkin artan şikayetlerin ardından gelecekteki araçlarında daha fazla fiziksel kontrol elemanı geri getirmeyi planladığını açıkladı. Şirketin tasarım sorumlusu Thomas Ingenlath, ekran ağırlıklı iç mekanlara yönelik hem müşteri hem de bas tenkitlerinin giderek arttığını kabul ederken, amacın sürücülerin araçlarıyla etkileşim kurma biçimini yeniden düşünmek olduğunu belirtti. Bu gelişme, şirketin 2030 sonuna kadar dünya çapında tanıttığı 13 yeni modellik kapsamlı bir ürün yelpazesi yenilemesinin de parçasını oluşturuyor; bu modellerin tamamının SUV olacağı beklenmiyor.
Otomotiv sektörünün uzun süredir benimsediği “her şeyi ekrana taşı” felsefesinden sonra Volvo, neredeyse tüm fonksiyonların bir ekranın ardına konmasının iyi fikir olmadığını itiraf eder gibi görünüyor. Şirket, fiziksel kontrol elemanlarının geri döneceğini, en azından bir kısmının geri geleceğini vurguladı.
Dokunmatik Ekran Kalacak, Yanına Daha Fazla Düğmeli Eklenecek
Ingenlath, bu hafta düzenlenen Strateji Güncellemesi 2026 sunumundan sonra gerçekleşen soru-cevap oturumunda konuştu. Şirkete geri dönen tasarım patronunun, fiziksel kontrol eksikliğini gidermek istediği ve müşterilerin ile gazetecilerin ekran ağırlıklı iç mekanlara yönelik tenkitlerinin arttığını şirketin de kabul ettiği belirtildi.
Dokunmatik ekrandan vazgeçmeyeceğiz. Dokunmatik ekranı, iyi olduğu işler için kullanacağız. Ekran üzerinde sürekli görüntülenen her fonksiyon ekranda olmamalı. Bu nedenle her şey dokunmatik ekran üzerinden iyi yapılamaz. Dokunmatik ekranı, iyi olduğu amaçlar için kullanın. İşte bugün araçlarımızda bulunanlardan daha fazla düğmeli geri getirmemizin nedeni de bu.
Thomas Ingenlath – Volvo Tasarım Sorumlusu
Düğmelerle kaplı bir konsol beklenmemesi gerekiyor. Ingenlath, 21 yıllık XC90 gibi eski bazı araçlarda bulunan “sıra sıra düğme” yapısının geri getirilmesini açıkça reddetti. Bunun yerine Volvo, fiziksel etkileşimin dokunmatik ekrana göre neyi daha iyi yapabileceğini düşünmek istiyor; ekranı ise gerçekten iyi olduğu işlere bırakmak istiyor.
Fiziksel Kontrolün Pratik ve Estetik Değeri
Ingenlath, ilginç bir benzetme sundu: Klasik bir Leica kamera. Çekicilik yalnızca fiziksel olarak çalıştırabilmenizde değil; kontrollerin hissiyatinde, malzemelerin kalitesinde, bir düğmenin tıklama sesinde ve farklı fonksiyonların farklı şekillerde ve çalışma biçimlerine sahip olmasında yatıyor. Volvo, araçlarında bu tür bilinçli etkileşimi istiyor.
Bu, ekranın altına birkaç kısayol düğmesi eklemekten considerably daha ilginç bir yaklaşım. Mantıklı oldukları yerde döner kontroller, belirgin şekillere sahip anahtarlar ve fiziksel kontrollerin aracın bir parçası gibi hissettirmesi, sonradan düşünülmüş bir ayrıntı gibi değil. Ingenlath’a göre fiziksel etkileşim, “premium” (üst segment) bir hissiyat sağlamalı.
Tasarım Dilinde Tanınabilirlik ve Yeni Kavram Aracı
İç mekan tek başına yeniden düşünülen şey değil. Ingenlath aynı zamanda Volvo’nun tekrar daha tanınır hale gelmesini de istiyor ve şirketin tanıdık ön yüzünün taze bir yorumuna işaret ediyor. Bu, Volvo’nun mirasını yeni bir çağa taşımaya çalışırken imzası demir işareti ile onu çevreleyen ızgaranın değiştiril anlamına gelebilir.
Otuzuncu yılını kutlayacağı 2027 yılında tanıtılacak yeni bir kavram aracı, Geely sahipliğindeki markanın tasarım açısından önünde nelerin olduğunu öngörecek. Volvo’nun 100. yıldönümünün yaklaşması, bu zamanlamanın daha iyi olamayacağını gösteriyor.
Volvo dokunmatik ekrandan vazgeçmese de, şirket nihayetinde “her şeyin ekranda olması”nın mutlaka gelecek olmadığınu kabul ediyor gibi görünüyor. Amaç, ekranı iyi olduğu işler için kullanırken, onlardan faydalanan fonksiyonlar için dokunsal kontrolleri geri getirmek.
