Nissan, yıllardır üretimden kaldırılan ve bugün özellikle Amerika pazarında yeniden patlayan arazi SUV segmentine geri dönmeye hazırlanıyor. Yeni Xterra, 2028 model yılıyla piyasaya sürülecek ve hibrit motor seçeneğine sahip, gövde üzerinde şasi mimarisine sahip bir arazi SUV olarak, Bronco, Wrangler ile 4Runner’ın baskın olduğu canlanan bu pazarın rekabetinde konumlanacak. Şirket, modelin geri dönüşünü, tüketicilerin yeni Bronco, Defender, Land Cruiser ve 4Runner gibi arazi araçlarına duyduğu yoğun ilgiden ilham alarak açıkladı.
Yaklaşık bir önceki on yıl içinde arazi SUV segmentinin yok olma yolunda olduğu, üreticilerin bu segmentteki modelleri kaldırmasıyla ortaya çıktı ve bu listede en dikkat çeken isimlerden biri de Xterra’ydı. Son model yılı 2015 olan ve Frontier temelli SUV, yaklaşık bir buçuk yıl önce üretilmeye başlandı. Bugün Xterra hala piyasada yok ve Amerikalıların yeni arazi araçlarından kopamadığı bir dönemde, Nissan’ın bu modelini tekrar üretecek olup olmadığını merak ediyoruz. Pazar bu kadar canlandı ki, Bronco’nun Bronco Sport gibi yan modelleri bile doğdu.
Efsanevi Bir Modelin Tarihçesi
Nissan’ın oyunu geri kazanması büyük bir rahatlama sağladı. Yeni Xterra, bazı açılardan orijalinin izinden gidecek; yine Frontier ile bağlantılı olacak ve gövde üzerinde şasi yapısındaki bir SUV olacak. Bununla birlikte yeni bir zemine de basacak, çünkü artık hibrit bir Nissan SUV olacak. Umarız üretici, orijinallerin cazibesini modern teknolojiyle harmanlayarak şirketin iş şanslarını toparlamaya yardımcı bir araç üretebilir.
Xterra’nın yaşam döngüsü boyunca yalnızca iki ana nesli oldu ve her biri orta yaşam döngüsünde bir yenileme gördü. İlk nesil 2000 yılında piyasaya sürüldü ve yalnızca 2004 model yılına kadar üretildi. Pathfinder’in içine yerleştiği giriş seviyesi kamyonet temelli bir SUV için boşalan bir boşluğu doldurdu. Frontier ile ön kısımdan açıkça belli olan bağlantı, aradaki Xterra’nın şekli oldukça farklıydı; arka koltukların üzerindeki çatının yükselmesiyle ekstra arka kafa boşluğu ve bagaj alanı sağlıyordu. Ayrıca ilk yardım kiti saklayan benzersiz bir çıkıntılı arka kapısı ve özellikle belirgin olan tüplü çatı rayları vardı.
Kısa boyu ve daha az bindirme mesafesi, onu Frontier gibi bir kamyonete kıyasla arazide kullanışlı kıldı. Bu arazi yeteneği, mevcut zamanlı dört tekerlekli sürüş ve katı arka aks ile desteklendi. Xterra, aynı zamanda o dönemde Chevy Blazer veya Jeep Cherokee kadar eski olmayan, Suzuki Vitara kadar da dar olmayan bir arazi SUV sunarak dikkat çekiyordu.
İkinci nesil 2005 model yılı için tanıtıldı ve yeni Frontier platformu üzerine kuruluydu. Pathfinder’in altında kalmaya devam etti ve orijalinin tasarımının açıkça bir evrimiydi; bazı çizgileri ve eğrileri sadeleştirdi. Yeni nesil yine aynı temel süspansiyon ve aktarma organı düzenini korudu, ancak yavaş dördüncü silindir ve olağanüstü süperşarjlı V6 motor seçeneklerini tek bir doğal emişli 4.0 litrelik V6 ile değiştirdi. Bu nesil ayrıca, yalnızca kaydırmalı bir ünitenin ötesinde, mevcut elektronik kilitli diferansiyeli de tanıtarak arazi yeteneğini daha da güçlendirdi.
Bu nesil 2014 yılına kadar üretildi ve son yıllarda satışlar iyi gitmedi. 2011 yılında Nissan, 18.000’in biraz üzerinde birim sattı ve bu rakam üretimin sonuna kadar her yıl düşmeye devam etti. Belki de daha dikkat çeken nokta, bunun daha büyük Titan kamyoneti, Armada SUV’u ve hatta Quest minivanı’dan daha düşük sayılarda satmasıydı; bunların hiçbiri o dönemde satış canavarı değildi. Eski bir model olması rol oynamış olabilir, ancak yakın bağlantılı ve aynı kadar eski olan Frontier, Xterra’nın satışının iki ila üç katı kadar satıyordu; üstelik yıllar içinde artıyordu.
Doğru Segment, Geri Dönüş İçin Doğru Zaman
Xterra’nın tarihi öneminin dışında, retro arazi SUV segmenti de patlama yaşıyor. Jeep, Ford ve Toyota’dan rakiplerin satış rakamlarına bakmak, şimdi doğru zaman olduğunu açıkça gösteriyor.
Uzun süre Wrangler, gerçekten başarılı tek retro tatlı gövde üzerinde şasi arazi aracıydı. Ancak Ford, Bronco‘
