Amerika Birleşik Devletleri ile İsrail’in İran‘a yönelik savaşı sonucu yükselen yakıt fiyatları, havayolu şirketlerinin maliyetlerini doğrudan etkilemeye başladı. American Airlines’ın finans direktörü Devon May, savaşın yol açtığı son fiyat artışının şirketin bu mali yılın dördüncü çeyreğinde (Q4) yaklaşık 1 milyar dolar ek jet yakıtı maliyeti getirdiğini açıkladı. Taşıyıcı, yakıt kullanımını azaltmak için önceden uçuşları iptal etmeye çalışırken, ortaya çıkan ekstra maliyetin nihayetinde daha yüksek bilet fiyatlarına yansıması bekleniyor.
Bu gelişme, iki ay öncesine kadar kısa sürede sona ereceği düşünüilen savaşın ne kadar sürdüğü gerçeğini de gözler önüne seriyor. Havayolu sektörünün karşılaştığı bu mali baskı, tüketicilerin hem akaryakıt istasyonlarında hem de bir sonraki uçuşları için ödeyecekleri tutarlarda hissettiği yaygın bir soruna dönüşmüş durumda.
Fiyat Artışlarının Şirket Maliyetlerine Etkisi
Cumartesi günü Morgan Stanley Laguna Konferansı’nda konuşan American Airlines CFO Devon May, fiyat dalgalanmalarının şirketin kâr marjını nasıl etkilediğini detaylandırdı. Reuters’in aktardığına göre May, galon başına her 1 centlik artışın çeyrek başına yaklaşık 10 milyon dolar maliyet eklediğini belirtti.
May’a göre yakıt maliyetleri üçüncü çeyrekte (Q3) beklentilerle uyumlu seyretti ancak dördüncü çeyrekteki fiyatlar, Temmuz ayında verilen öngörülerden galon başına 1 dolar daha yüksek seyrediyor. Doların bu yükselişi, yakıt maliyetlerinde yaklaşık 1 milyar dolarlık bir artışı beraberinde getiriyor.
Galon başına her 1 centlik artış çeyrek başında yaklaşık 10 milyon dolar maliyet oluşturuyor. Yakıt maliyetleri Q3’te beklentilerle uyumlu oldu ancak Q4 fiyatları, Temmuz öngörülerinden galon başına 1 dolar daha yüksek.
American Airlines CFO Devon May
Havayolları Uçuşları Azaltırken Lüks Koltuklara Yöneliyor
Airlines, yakıt kullanımını azaltmak için uçuş sayısını düşürmeyi planlıyor ancak uzun vadede premium (lüks) koltuk eklemeyi de hedefliyor. American Airlines yanı sıra United Airlines ve Southwest Airlines da yakıt tüketimini azaltmak amacıyla uçuşlarını kıracaklarını açıkladı. Bu kapsamda özellikle ucuz, yoğun olmayan saatlerdeki iç hat uçuşlarının kesintiye uğraması muhtemel görünüyor.
Yıl başından beri havacılık ücretlerinin yükselmesine rağmen üç havayolu da talebin dayanıklı kalmaya devam ettiğini vurguluyor. American Airlines, mevcut ortamdan yararlanmak için uçuşlarındaki premium koltuk sayısını artırmayı planlıyor.
Bu %30’luk koltuklar, filosunda yeniden yapılandırmalar ve yeni uçak teslimatlarıyla birlikte büyümeye devam edecek.
American Airlines CEO Robert Isom
Ucuz Yakıt Stratejisi Yerine Ana Hat Hizmeti
Sektördeki bu dönüşüm, aslında düşük maliyetli havayolu modelinin etkisiz şekilde ortadan kalktığını da gösteriyor. Spirit Airlines, bir yıl içinde ikinci kez iflas başvurusu yaptıktan sonra bu yılın başlarında operasyonlarını tamamen durdurdu. Southwest ise bu ayın başlarında gelecek yılda bir havalimanı salonları ağı kuracağını açıkladı.
Bu hareket, çanta ücretleri ekleyip açık koltuk sisteminden vazgeçtikten sonra taşıyıcının düşük maliyetli köklerinden sıyrılarak ana hat (mainline) statüsüne yükselmesinin son adımı olarak değerlendiriliyor. Havayolları, önde oturmak için ekstra ödeme yapabilecek yolcular lehine, yaygın yolcuları geride bırakmaya hazır ve istekli görünüyor.
