Volkswagen‘ın efsanevi Golf GTI modeli, nesiller boyunca güçlü motoru, ön çeker dinamiği, pratik hatchback yapısı ve tam bir “sıcak hatch” deneyimi sunmasıyla biliniyor. Ancak daha az kontrollü, belki de o kadar da rafine olmayan bir araç arayanlar için ise 1990’ların sonundan itibaren Saab’ın 9-3 Viggen modeli öne çıkıyor. GTI’dan daha büyük, daha hızlı ve çok daha fazla tork üreten bu Saab, iddialı bir sürücüyü “asıl kimin yönettiğini” hatırlatacak kadar cesur bir karakter taşıyor.
Saab’ın 1999 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde sunduğu Viggen, turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli motoruyla karşımıza çıktı. İlk versiyon 225 beygir gücü ve 252 lb-ft (yaklaşık 341 Nm) tork üretirken, Saab 2000 model yılı için bu değeri 230 beygire çıkardı ve her Viggen’e beş hızlı manuel vites kutusu donattı. Bu tür bir güç çıktısı, aracın sınırlarını test etmek isteyen herhangi bir Viggen sürücüsü için ciddi bir meydan okuma oluşturabilirdi.
Ön Çekerlere Aktarılan 258 lb-ft Tork Bir Sorun Olabilirdi
Muhtemelen şaşırtıcı olmayan bir şekilde, asıl büyük zorluk bu devasa torkun yola aktarılmasıydı. Bu durum Saab’ın Trionic motor yönetim sistemini ilk viteste aracı 184 lb-ft’e (yaklaşık 248 Nm), ikinci ste ise 243 lb-ft’e (yaklaşık 329 Nm) kısıtlamaya yönlendirdi ve tam miktarın ancak vites kutusunun daha üst basamaklarına çıkıldığında akmasına izin verdi.
Günümüzde en hızlı ön çeker araçlar, her şeyi makul sınırda tutmalarına yardımcı olmak için gelişmiş differansiyeller, özenle programlanmış elektronik kontroller ve ileri düzey süspansiyon geometrisini kullanıyor. Saab ise bu tür hilelere erişimi yoktu ve bu durum, iddialı bir Viggen sürücüsü için oldukça eğlenceli bir sürü deneyimine yol açıyordu. Sadece kaba bir yolda sert şekilde hızlanmaları yeterliydi; böylece aracın direksiyonunun onların karşısındaki “eğlence”nin önemli bir parçasına dönüştüğünü fark edeceklerdi.
Fazla Para Harcar Ya Da Tamir Edilebilir Bir Araç Seçer
Classic.com, kayıtlı ortalama Viggen satışının 11.822 dolar seviyesinde olduğunu öne sürüyor; ancak gövde tipine göre oldukça büyük bir değişkenlik görülüyor. Örneğin üç kapılı modeller için piyasa referansları 16.075 dolar, beş kapılılar 9.417 dolar ve convertible (dönüşümlü) modeller ise 9.913 dolar düzeyinde. Buna rağmen olağanüstü durumdaki bir üç kapılı aracın fiyatı önemli ölçüde daha yüksek olabilir. Örneğin, Eylül 2026’daki bir açık artırmada 50.000 milden az kullanılmış Lightning Blue (Şimşek Mavisi) renkli bir örnek 27.000 dolara satıldı.
Buna karşılık, neredeyse 190.000 mile (yaklaşık 305.000 km) kullanılmış siyah renkli bir 2002 beş kapılı model şu anda 7.995 dolara satılıyor; bu da üç kaplı piyasa referansının yarısından azı anlamına geliyor tabii ki. Elbette her şey kilometraj, durum ve bakım geçmişine bağlı olacak. Ancak iyi durumda bir üç kapılı örnekler için fiyatların yukarı yönde hareket etmeye başlamasıyla, asıl deneyimi arayan biri (doğrudan bir yatırım yerine), beş kapının aslında cevap olabileceğini fark edebilir.
Kaşıkların Ardında: 46 Kübik Feet Bagaj Ve Ücretsiz Yarış Okulu
Saab, Viggen alan alıcılara bazı sürücü eğitimleri de cömertçe sundu. Yeni sahipler, Saab’ın tedarik ettiği araçlarla frenleme, vites değiştirme, slalom, kaçınma manevraları ve kaydırma kontrolünü kapsayan çeşitli egzersizlerle iki günlük Viggen Flight Academy (Viggen Uçuş Okulu) kursuna Road Atlanta’da katılabildi. Viggen’in bu ön kerterese bu kadar çok gücü aktarması göz önüne alındığında, sürücü eğitiminin aslında kötü bir fikir olmamış olması muhtemeldi.
Viggen ayrıca ısıtmalı, güç ayarlı spor koltuklar, otomatik iklim kontrolü, cruise control (sürüş hız sabitleyici) ve Saab’ın tanıdık uçak esintili gösterge paneliyle geldi. Night Panel (Gece Paneli) işlevi, karanlık düştükten sonra gösterge paneli aydınlatmasının çoğunu kapatabiliyor; ateşleme anahtarı ise koltukların arasında gururla yer alıyordu.
Her Viggen Eşit Üretilmiyor
Bu pratikliğin tamamı üç gövde tipinde mevcut, ancak hepsi aynı derecede kolay bulunmuyor ya da aynı fiyata satılmıyor. Toplam 4.600’lük Viggen üretim rakamının 3.000’den azı gerçekten Amerika Birleşik Devletleri’ne ulaştı; bu da bu araçları Golf GTI gibi bir şeye kıyasla oldukça bulunması zor kılıyor.
Bir kaynak, ithal edilen araçların 764’ünün üç kapılı, 863’ünün beş kapılı tasarıma ve 1.305’inin de dönüşümlü (convertible) olduğuna işaret ediyor. ABD’deki imzalı renk Şimşek Mavisi’ydi; buna rağmen 2000 model yılı araçları için siyah ve gümüş rengi de seçebilirdiniz.
Yağ Geçmişine Yakından Bakın
Viggen’in B235R motoru ciddi kilometrajlara ulaşabilir, ancak yağlanma geçmişi yine de önemli. Yağ tortusu (sludge) büyük sorun gibi görünüyor; Saab bu sorunu kabul etti ve motor garantisi kapsamını 1999 Viggen modellerini içerecek şekilde genişletti. Görünüşe göre tortu yağ akışını kısıtlayabiliyor ve ünitenin yağlanmadan yoksun kalmasına yol açabiliyor; dolayısıyla alıcılar bu süreçte düzenli yağ değişimlerinin kanıtını aramalı.
Alıcılar, krank haznesi havalandırma sistemini kontrol etmek ve karterin (yağ karterinin) daha önce temizlenme ve muayene amacıyla çıkarılmış olup olmadığını görmek için uygun bir satın alma öncesi muayene yapmalı. Ardından zamanlama zinciri gürültüsünü dinlemeli ve motor tamamen ısındığında duman çıkıp çıkmadığını kontrol etmeli. Saab’ın doğrudan ateşleme kaseti de bazı ilgilere layık. NHTSA’nın 05V-399 kampanyası, aşırı ısınıp arızalanabilen ateşleme modüllerini içeriyordu ve 2000–2002 yıllarındaki 9-3 modellerini kapsıyordu.
Bazı Viggen Modifikasyonları Aslında Sahip Olmaya Değer
Dokunulmamış araçlar bir kolektör açısından daha değerli olabilir, ancak özenle yükseltilmiş bir Viggen yine de sürmesi daha iyi olabilir. Daha bilinen yükseltmelerden biri, Abbott Racing’in şasi hareketini ve tork direncini (torque steer) azaltmak için geliştirdiği Viggen Rescue Kit’tir. Bir rack brace (direksiyon çubuğu takozu), iyileştirilmiş bilya bağlantıları ve alt çerçeve takviyesi, bu tür bir araç için değerli modifikasyonlar olabilir ve otomatik olarak herhangi bir alıcıyı caydırmamalıdır.
Ayrıca özellikle dönüşümlü modellerde direksiyon çubuğu montajı ve çevresindeki bölme duvarına yönelik modifikasyonları değerlendirmek iyi olur. Aksi halde, alıcılar direksiyon kolu kilidinden kola kadar döndürürken çubuğın montajının etrafında görünür çatlamaları ya da duyulabilir hareketi aramalıdır.
Başka Ne Yapabilirsiniz?
Kolektör açısından en değerli Viggen muhtemelen 1999 model yılı Lightning Blue üç kapılı bir araç olacaktır, ancak paranın alabileceği en fazla arabayı arayanlar için beş kapılı yine de çözüm olabilir. Bunlar açık piyasada üç kapılıdan genellikle binlerce dolar daha ucuzdur, ancak sürüş bileşenleri temelde değişmemiştir. Elbette alıcılar 230 beygir gücü, 258 lb-ft tork, beş hızlı manuel vites kutusu, ön çeker ve aracı kullanışlı kacak kadar bagaj alanı almaya devam edeceklerdir.
Ancak her durumda, 1990’ların sonundan kalma iyi bir sıcak hatch çözümü arayanlar, Viggen’in sadece eski bir Golf GTI yerine çekici bir alternatif olabileceğini fark edebilir. Elbette aynı temel zevkleri sunacak, ancak çok daha fazla tork ve daha nadirlik ile birlikte. Ve belki de buradaki bazı pürüzlerle pek ilgilenmeyenler için bu Saab, mükemmel olmayan ama biraz çıldırmış bir seçim olabilir.
Kaynaklar: Classic.com, NHTSA, Saab, Bring a Trailer, Abbott Racing, SAABnet.
