McLaren, uzun süredir üretilen orta motorlu V-8 süper arabası 750S’nin üretimini 2027 yılında sonlandıracak olduğunu açıkladı. İngiliz lüks spor oto markasının bugün yaptığı resmî açıklamaya göre, 2024 model yılıyla tanıttığı ve başarılı bir kariyere sahip olan 750S için perdeler bir yıl sonra inecek; ancak perdeler inmeden önce son modelleri sipariş etmek isteyenler için hâlâ zaman var. Marka, arabanın mirasını taşıyan yeni nesil aracın da yakında yoluna çıkacağını belirtti.
Süper otomobil dünyasında bilinen bir gerçek vardır ki, efsanevi bir model ne kadar başarılı olursa olsun, üretiminin sonu her zaman gelir. McLaren de bu gerçeği 750S için kabul etti ve aracın 2027’de fabrikalardan çıkışının duracağını duyurdu. Yine de tüketicilerin heyecanlanmasına gerek yok: Marka, üretim bitmeden önce sipariş teslim alacak son bir kopyayı satın alma fırsatının hâlâ mevcut olduğunu vurguladı.
Bir Dönemin Sonu: 750S’nin Mirası
McLaren 750S, 2024 model yılıyla sahneye çıkan ve markanın efsanevi 720S modelinin yerini alan bir araç. Aslı olan 720S ise daha sonra iz sürücüleri için geliştirilen track odaklı 765LT versiyonu da yan ürünü olarak doğurmuştu. İlk kez 2017 model yılıyla tanıttığı dönemde 720S, yerini aldığı 650S’nin yerine geçti. Her iki araç da çift turbolu bir V-8 motora sahipti; ancak 720S bu motoru ciddi bir güç artışıyla sundu ve çıkış gücü 651’den 710 beygile çıktı. Ayrıca daha sağlam gövdesine rağmen aracın boş ağırlığı nispeten hafif tutulabildi—bizim test ettiğimiz 2018 model yılı 720S coupe modeli tartımızda 3161 pounda (yaklaşık 1435 kg) denk geldi.
Roughly beş yıllık bir üretim döngüsünün ardından, içine track odaklı 765LT’nin de dahil olduğu bu süreçten sonra 720S üretimi durduruldu ve yerini daha yeni, daha güçlü bir versiyona bıraktı.
Güçlü Motor ve Hafifleşen Yapı
Mevcut 750S ise 2024 model yılıyla tanıtıldığında araç parçalarının yaklaşık yüzde 30’unu yenileyerek sahneye çıktı ve ekstra 30 beygillik güç kazandıran geliştirilmiş çift turbolu 4.0 litrelik V-8 motora sahipti. McLaren ayrıca aracın en fazla 66 poundluk (yaklaşık 30 kg) bir ağırlık kaybı sağladığını belirtmişti; yine de bizim test ettiğimiz 2024 coupe modeli aşağıdaki incelemede 3206 pounda (yaklaşık 1455 kg) geldi. Yine de araç, bizce daha önce arka tekerlekten çeken en hızlı araç unvanını taşıyordu—Corvette ZR1 tarafından geride bırakılana kadar. Büyük ihtimalle 750S ile vedalaşacağımız bu son denemede araç, 0-150-0 testimizde (aşağıda bağlantısı verilmiş) aşırı performansını gözler önüne serdi.
Aracın 740 beygillik çift turbolu 4.0 litrelik V-8 motoru, arka tekerlekten çeken bu süper arabayı testlerimizde 60 mil/saat (96 km/h) hıza sadece 2,3 saniyede ulaştırıyor.
Son Versiyon ve Gelecek
McLaren’in 750S modeli, sınırlı üretimli 788HS ile doruğa ulaşiyor. F1’den ilham alınan aerodinamiğe sahip olan bu özel versiyon, daha az ağırlıklı bileşenlerle bir araya gelerek Ram TRX ile yarışır 777 beygillik güce ulaşıyor. Biz hâlâ tam olarak McLaren’in 750S’nin yerini alacak araç için ne planladığını bilmiyoruz; ancak markanın, giriş seviyesi Artura ile üretimi sona eren 750S arasına konumlanacak yeni bir orta motorlu coupe üzerinde çalıştığı bildiriliyor. Hibrit güç aktarma organının çift turbolu bir V-6 içermesi ve yaklaşık 810 beygillik güç üretmesi bekleniyor. Aracın yaklaşık 315.000 dolara (Güncel kura göre 1 USD = 49,22 TL ile yaklaşık 15,5 milyon liraya) denk bir fiyata sahip olması ve önümüzdeki yıl içinde tanıtılması öngörülüyor.
Böylece on yıllık üretim döngüsünün ardından gelen bu yeni nesil araç hem teknolojik açıdan önemli bir sıçrayış hem de markanın süper araba segmentindeki kararlılığının bir göstergesi olarak görülüyor. 750S’nin üretiminin durması, taraftarların son modelleri sipariş verme konusunda acele etmesi gerektiği anlamına geliyor.
Eric Stafford’un otomobillere olan bağırlığı yürümeyi öğrenmeden önce başladı ve 2016’dan beri Car and Driver için haber, inceleme ve daha fazlasını yazma tutkusunu besledi. Büyürken milyonlu bir araba koleksiyonuna sahip, tıpkı Jay Leno gibi birine dönüşmek istediği söyleniyor. Görünüşe göre zenginleşmek, sosyal medya etkileyicilerinin gösterdiğinden daha zormuş ki o, finansal başarıdan tamamen kaçınarak otomotiv gazetecisi oldu ve yeni arabalar sürerek geçimini sağladı. Central Michigan Üniversitesi’nde gazetecilik derecesini aldıktan sonra bir günlük gazetede çalıştıktan sonra, yıllarca başarısız proje arabalarına ve bozuk araçlara para yakması nihayet meyvesini verdi ve Car and Driver onu işe aldı. Garajında günümüzde 2010 model Acura RDX, manuel ’97 Chevy Camaro Z/28 ile ’90 Honda CRX Si bulunuyor.
