Kuzey Karnataka ve Andhra Pradesh’te 1427 km’lik bir yolculuk
Haberler
Yolculuğun komik yanı, genellikle yeni yerler arayarak yola çıkıp eski anıları bulmaktır.
BHPian Tharle Subba yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:
Kapi Dhwaja’mın yolculuktan kısa bir ön izlemesi.
Birkaç ay önce, düzenli akşam sohbetlerimizin birinde, birkaç arkadaşım ve ben Ujjain’e gitmenin zamanının geldiğine karar verdik. Plan tartışıldı, değerlendirildi ve onaylandı, izin başvuruları derhal yapıldı.
Çoğu grup yolculuğu gibi, bu da aynı kaderi paylaştı.
İzinlerimiz zaten onaylanmış olduğundan, Navya ve ben Aurangabad’a giderek Ajanta ve Ellora’yı ziyaret etmeye karar verdik. Sonuçta, son yolculuğumuzdan beri dört ay geçmişti ve yollar bizi özlememizi hatırlatmaya başlamıştı.
Ne yazık ki, bu plan da aynı şekilde sona erdi.
Bir akşam, artık Plan C (veya belki de Plan D? Dürüstçe saymayı bırakmıştım) olarak adlandırılan bir şeyleri tartışırken, “Saundatti nasıl olur?” diye soruyorum.
Saundatti sadece bizim için başka bir tapınak kasabası değil. Ünlü Yallamma/Renuka Devi tapınağının bulunduğu yer ve Yallamma Devi benim ailemin Kula Devi’si. Dahası, son yirmi beş yıldır buraya gelmediğimi fark ettim. Son ziyaretim Nisan 2001’deydi.
Saundatti belirlendikten sonra, harita ortaya çıkarıldı. Bir destinasyon diğerini çekti ve kısa sürede Kuzey Karnataka ve Andhra Pradesh boyunca bir yolculuk planladık.
Daha fazlası aşağıda.
Yolculuk
Perşembe günü saat 21:00’de yola çıkacaktık. Bu, planımızdı. Ancak işler farklı fikirleri vardı.
İşten çıktıktan, Kapi Dhwaja’yı yıkadıktan ve eve döndükten sonra saat 19:30’a gelmiştik. Ardından her yolculuk öncesinde yapılan rutin işlemler başladı. Kıyafetlerimi hazırladım, su şişelerini doldurdum ve Kapi Dhwaja’yı hazırladım. Navya ise işini bitirip eşyalarını topladı.
Gece yarısı civarında Dabbaspet’te yemek yedik. Kırk beş dakika sonra tekrar yola koyulduk.
Navya kısa süre sonra uyurken, ben Saundatti yönüne doğru ilerledim. Sabah saat 04:30 civarında Hebbalu gişesinde durdum ve biraz uyumaya karar verdim. Bir saat sonra tekrar yola çıktım, kendimi dinlenmiş hissettim.
Kapi Dhwaja’mı, atalarımın köyündeki tabelada durdurmak bir zorunluluktu.
Geriye kalan yolculuk oldukça sakin geçti ve sabah 08:00 civarında Saundatti’ye ulaştık. Yemek için harcadığımız 45 dakika ve uyuduğumuz bir saat göz önüne alındığında, bu iyi bir mesafe kat edilmişti.
Saundatti
Daha önce de belirttiğim gibi, yirmi beş yıl sonra buraya geri dönmüştüm – bu sefer Navya ile birlikte. Bir çeyrek asırdır buraya gelmediğimi tam olarak anlamamıştım, tapınağa ulaşana kadar.
Yallamma/Renuka Devi tapınağında dua ettik ve tapınak çevresinde biraz zaman geçirdik. Ardından Kapi Dhwaja’ya geri dönüp saat 10:30 civarında Badami yönüne ilerledik.
Badami’ye giden yol keyifliydi. Saundatti’deki gece yolculuğu ve sabah tapınaktaki vakit sonrasında acele etmeye gerek yoktu, yolun tadını çıkardık.
Lezzetli bir öğle yemeğinin ardından Badami’ye ulaştık ve KSTDC Mayura oteline yerleştik. Hızlıca hazırlanıp Badami’yi keşfetmek için dışarı çıktık.
Badami
İlk durağımız ünlü mağaralar oldu. Oradan Bhoothnath Tapınağı’na, Agastya Gölü’ne uğradıktan sonra Banashankari Tapınağı’na doğru ilerledik.
Mağaralar kesinlikle en dikkat çekici yerdi, ancak Agastya Gölü çevresindeki kırmızı kumtaşı kayalıkları ve tapınaklar görsel bir şölen sunuyordu.
Badami’yi keşfettikten sonra, Pattadakal ve Hosapete bizi bekliyordu.
Pattadakal ve Hosapete
Ertesi sabah Pattadakal’a doğru yola çıktık.
Etkileyici oymaları yaklaşık bir saat boyunca inceledikten sonra tekrar yola koyulduk ve Hosapete’ye doğru ilerledik.
Yol üzerinde…
Ancak Hosapete sadece bir durak noktasıydı.
Kasım 2012 ile Temmuz 2013 arasında, Bapu sık sık iş için Hosapete’yi ziyaret etti. Ben ve annem de bu gezilerin çoğunda ona eşlik ettik.
Rutin genellikle aynı şekildeydi: sabah saat 04:00 civarında Bengaluru’dan yola çıkardık, yaklaşık saat 09:00’da Hotel Shanbagh International’a varırdık ve Bapu işe giderdi. Annem ve ben günü orada geçirirdik. Yaklaşık saat 16:00’da geri dönüş yoluna çıkar, eğer yollar izin verirse akşam yemeği için yaklaşık saat 21:00 veya 22:00 civarında eve varırdık.
İşte hepsi bu kadar. Ne gösteri ne de lüks restoranlar, sadece çok fazla sürüş ve sohbet. Hiçbirimizin o gezilerde pek bir şey düşündüğünü sanmıyorum. Sadece yapılması gerekenlerdi.
O döneme ait bir anı: Bapu hala iş kıyafetleriyle, eve dönmek için acele ediyor, annem ise her zamanki gibi sakin.
Şimdi günümüze dönüyoruz: öğlen 14:45 civarında Hosapete’ye varıp otele yerleştik, ardından keyifli bir öğle yemeğinin ardından Anjanadri Tepesi’ne doğru ilerledik. Yaklaşık bir saatlik sürüşün ardından saat 16:30 civarında oraya vardık.
Otoparktan Anjanadri Tepesi’nin manzarası.
“Duster” model arabam Lord Anjaneya’nın adını taşıdığı için, onun doğum yeri olan bu kutsal yerde olmaktan çok heyecanlıydım. Ancak tırmanış oldukça zordu. Çok zordu. Tepenin zirvesine ulaştığımızda, öğle yemeğinden sonra bu kadar geç saatte tırmanmanın akılcı olup olmadığını sorgulamaya başladım. Neyse ki Lord Anjaneya’nın ziyareti ve manzara, tüm çabayı telafi etti.
Akşam 19:30 civarında TB Barajı için yola çıktık.
TB Barajı ve bir otopark dolandırıcılığı!
Ziyaret ettiğimizde bizi ağır yağışlı hava karşıladı ve her zamanki gibi trafik ve yağmur bir araya gelmişti. Sonunda Mantralayam’a ulaştık, dua ettik ve 11 kez tapınağı dolaştık, bu günümüzde oldukça zorlayıcıydı.
Ardından Parimala Prasada sırası geldi. Kuyruk inanılmaz derecede uzundu. Bir süre bekledikten sonra bir paket alabildim ve daha önemli olan yiyeceklerin peşine düştük.
İdli, puri, mirchi bajji, aloo bajji, brinjali bajji… Bu noktada geri kalan yolculuk için yeterince yemek yediğimizi düşündüm.
Akşam 19:00 civarında dönüş yoluna çıktık. Google Haritalar’a göre varış saati 01:35 idi. Navya beni Anantapur’a kadar eşlik etti. Oradan sonra sadece ben ve Kapi Dhwaja kaldık. Yolculuk oldukça sakin geçti. Kilometreler yavaşça geride kaldı ve sonunda tahmini varış saati azalmaya başladı.
Sonunda saat 01:30 civarında eve vardım. İşte hepsi bu kadar.
Ujjain’e gitmek için planladığımız yolculuk, arkadaşlarla birlikte yapılması gereken bir gezi, ardından Ajanta-Ellora, Saundatti, Badami, Pattadakal, Hosapete, Hampi, Bichale ve Mantralayam gibi yerleri kapsayan bir yolculuğa dönüştü.
Tam olarak planladığımız şey değil ama belki de planladığımızdan daha iyi bir yolculuk oldu. Yirmi beş yıl sonra Saundatti’ye geri dönmek ve yıllar sonra Navya ile birlikte buraya gelmek…
Yolculuğun komik yanı, genellikle yeni yerler arayarak yola çıkıp eski anıları bulmaktır.
İstatistikler (meraklılar için):
Toplam mesafe: 1427 km
Yakıt tüketimi (benzin): 100 litre
Yakıt verimliliği: 14,27 km/litre
Geçilen toplam gişeler: 15
Ödenen gişe ücretleri: 277 TL (NICE Road ve Moka SH gişesi) – geri kalanı ücretsiz (yıllık abonelik sayesinde).
Güvenli yolculuklar!
Bangalore’dan Ambur’a: Birkaç bira, deri ve biraz huzur için tek başına bir yolculuk
Tadoba’da 6 safari, kaplan görüşleri, yavrular ve bir av
Tekrar ziyaret edilen Anchetty Döngüsü: Rotayı sadece bir kez değil, tekrar tekrar görmek
Kerala’dan Bengaluru’ya: Kerala’nın pitoresk kıyılarında 605 km
Ratnagiri’ye: Konkan’ı Jeep Compass ile keşfetmek
Kaynak: Team-BHP
