BMW M Motorsport’un yarış ekibi BMW Works Racing Team (WRT), ilk sezonunda hem World Endurance Championship (WEC) sınıfında Hyperhemşehri hem de IMSA‘da GTP kategorisinde yarışarak, markanın üst sınıfındaki en büyük sıçramayı gerçekleştirdi. Alman üretici, üçüncü Hypercar yılında güncellenmiş M Hybrid V8 araçlarıyla Toyota ve Ferrari’ye direkt mücadele ederek, LMDh prototipinde yarışan ilk fabrika takımının önderliğini üstlendi. İki yarış daha kala ekip, sürücüler ve üreticiler şampiyonluğu mücadelesinin her ikisinde de yerini koruyor.
Kariyeri boyunca Audi ile Avrupa’da ve küresel sahada güçlü bir konuma sahip olan WRT, BMW ile 2023’te başlayan işbirliğini bu yıl net bir ilerlemeyle taçlandırdı. Spa ve São Paulo’daki zaferlerle öne çıkan sezon, ekibin ilk kez Le Mans’ı kazanma şansını yakalaması ve Fuji’deki geç strateji hamlesiyle podyuma yükselmesiyle unutulmaz kıldı.
İkili programın sinerjisi
WRT’nin IMSA’daki GTP girişimi, Hypercar kolundaki kadar olumlu sonuçlar vermemiş olsa da, BMW’nin Roadrunner Racing (RLL) ile yolları ayırmasının ardından geç de olsa birleşen ekip, sezon boyunca istikrarlı bir ilerleme kaydetti. Programın yükseliş eğrisinde olduğunun en kanıtlayıcı örneği, geçen ay Indianapolis’te düzenlenen Battle on the Bricks yarışında oldu; Sheldon van der Linde’nin son anda yaptığı atakla liderliği ele almasıyla elde edilen ilk zafer, ekibin toparlandığını gösterdi.
BMW M Motorsport’un başı Andreas Roos, RLL’den WRT’ye geçiş kararının tüm Hypercar programını hızlandırmayı hedeflediğini açıkladı:
“RLL’den WRT’ye IMSA GTP’de geçiş yapma sebeimiz, tüm Hypercar programını hızlandırmaktı. Sürücülerin iki şampiyonlukta da yarışarak sürücü tarafında sinerji yaratması için bunu 2025’te Sheldon van der Linde ve Dries Vanthoor ile başlattık. Başlangıç kolay değildi çünkü BMW ile IMSA Şampiyonluğu’ndaki devam planına dair karar oldukça geç alındı ve WRT’ye her şeyi kurmak için çok kısa bir süre verdik. Ancak diğer yandan, Daytona’da 24 saatlik bir yarışa katılmak için zamanında bir ekip kurarak kısa sürede inşa ettikleri inanılmazdı.”
Andreas Roos – BMW M Motorsport Başkanı
Roos, Indianapolis’teki zaferin ardından beklentilere ulaşıldığını ve iki programın mümkün olduğunca birleştirildiğini vurguladı. Temel bir ekibin her iki şampiyonlukta da çalıştığını belirten Roos, WEC programına da yardımcı olduğunu ekledi:
“WEC programına da yardım etti çünkü daha fazla veri ve bilgiyi daha hızlı üretebilir, paylaşabilir ve işleyebiliriz. Yaptığımız hamleler ve değişimlerle her şey doğru yönde ilerliyor.”
Andreas Roos – BMW M Motorsport Başkanı
Strateji transferi: IMSA’dan WEC’e
Ekip patronu Vincent Vosse, ekibin WEC’deki en yeni podyum başarısının (Fuji), ikili programın nasıl öne çıkan sonuçlar elde etmeye yardımcı olduğunun başlıca örneği olduğunu belirtti. Yakıt stratejisinin kritik olduğu IMSA deneyiminin WEC’e doğrudan yansıdığını vurguladı:
“Yarışın sonunda iyi bir strateji kararı verdik (son yeniden başlatmadan önce sadece yakıt alarak pozisyon kazandık). Buna nasıl geldik? IMSA sayesinde, çünkü burada yakıt her şeydir ve her hafta sonu bunu pratik etme fırsatı WEC’de bize yardımcı oluyor.”
Vincent Vosse – WRT Ekip Patronu
Vosse, ekibin Kuzey Amerika’ya tam zamanlı olarak taşındığından beri her günün bir öğrenme günü olduğunu kabul etti. IMSA ve WEC’in kendi kimliklerine sahip olduğunu; sınıf yapısı, yarış formatları, Performans Dengesi (BoP) süreci ve yarışların yönetimi açısından farklılaştığını belirten Vosse, araçlar Hypercar ve GTP’de özdeş olsa bile sahaya dalıp yerleşik düzene karşı savaşmanın kolay olmayacağını ifade etti.
“IMSA’da meyil fırsat yaratmak. Doğru zamanda doğru yerde olmanız, doğru miktarda yakıtınız olması gerekir. Bunu başarmak kolay değil! Olacak her şeyi tahmin edemezsiniz. Büyük zorluklar yaşamadık; sadece deneyime ihtiyacımız var. Önlerde yarışan ekipler… Ne kadar deneyimleri var? Bu her şeyi söylüyor.”
Vincent Vosse – WRT Ekip Patronu
Ekip patronu, ilk başta kazanmayı beklemediğini ancak istediğini belirterek, Indianapolis’teki zaferin stilde gerçekleşmesinin keyifli olduğunu söyledi. Sezon boyunca yaşananların ötesinde asıl büyük başarının programı inşa etmek olduğunu vurguladı.
Süreklilik hedefi ve 2027 vizyonu
Bu ay sonuna doğru Barcelona’da devam edecek WEC şampiyonluk mücadelesinden önce, yarınki IMSA finali WRT içinIMSADaki ikinci döneme geçmeden önce bir adım daha ileri gitme fırsatı sunuyor. Sürpriz olmayan ilk hedef, sonuçlarda daha büyük süreklilık.
“Süreklilik bu yıl biraz eksik olan şeydi. Daytona’da iyi bir sonuçla başladık ama ardından gelen Sebring ve Long Beach hayal kırıklıklarıydı. Orada kazanabileceğimizi görüyordum ama sezonun o kısmı zordu.”
Vincent Vosse – WRT Ekip Patronu
Vosse, Penske gibi bir ekiple aynı seviyede çalışacağını söylemenin kibirli olacağını ancak bunun meyil olduğunu belirtti. İleri gitmemeyi kabul etmeyeceğini ve ileri gitmenin, BoP kendisiyle birlikte olmasa bile her yarışta podyum için savaşmak anlamına geldiğini vurguladı.
“WEC’te bu yıl ilerlediğimiz alan burası. WEC’te eğer ayrıntıların hepsini bir araya getiremezseniz kazanamazsınız. Bu yıl çok hızlı birçok araç yarışları kazanamadı. Oradaki operasyon seviyesini gördüğünüzde, oradaki yerinizi veya sonuçlarınızı satın alamazsınız. Onlar için çalışmanız gerekir.”
Vincent Vosse – WRT Ekip Patronu
M Hybrid V8 bir platform olarak 2027’de başka büyük güncelleme için hazır değil; Roos, offseason’ta başka bir Evo Joker kullanma olasılığını reddetti. Onun gözünde “aracın hala içinde biraz potansiyel var.” Yaptıkları Evo’nun bu yıl iyi çalıştığını belirten Roos, mevcut pakette iyileştirilebilecek bazı alanlar olduğunu ancak gelecek yıl için radar üzerinde hiçbir şey olmadığını söyledi.
“Yaptığımız Evo bu yıl iyi çalıştı. Mevcut pakette hala iyileşebileceğimiz bazı alanlar olduğunu düşünüyorum ve arka planda gelecekte daha iyi olabileceğimiz konularda çalışıyoruz ama gelecek yıl için radar üzerinde hiçbir şey yok.”
Andreas Roos – BMW M Motorsport Başkanı
Bu durum, WRT ve BMW’ye 2027’de iki ayrı çatıda şampiyonluk için savaşmak üzere stabil bir program ve stabil bir platform sağlıyor.
WRT ile BMW arasındaki ilişki, 2023’te başladı ve o zamandan beri aylar ve yıllar içinde gelişip çiçeklendi. Bu yıl net bir ilerleme gördük. Yıl gelecek ise onlar için unutulmaz bir sezon sunmak üzere her şeyin yerinde olduğu hissediliyor.
“BMW’nin WRT’ye amiral prototip programlarını temsil ederek gösterdiği güven hakkında yeterince düşünmediğimi düşünüyorum. BMW gibi bir markanın bana bunu yapmamı, sıfırdan başlamamı, her şeyi birleştirmemi serbest bırakması güzel bir his. Bir yıl önce hiçbir aracımız, hiçbir kamyonumuz, hiç kimsemiz ve atölyemiz yoktu. Hiçbir şeyden başladık. Başardığımız, etrafımdaki insanların sayesinde oldu. Şimdi iki büyük programımız var ve yarışları kazandık.”
Vincent Vosse – WRT Ekip Patronu
Vosse, iyileşme için marj olduğunu ancak bunun motorsport olduğunu belirterek, WEC’in iyi gittiğini ve öğrenildiklerinin IMSA’da nasıl iyi olunacağını söyledi. Oraya ulaşıldığını ama hala yapılacak işler bulunduğunu ekledi.
