1992 Dünya Spor Araba Şampiyonası için üretilen ve döneminin en dikkat çeken ama sonuç almayan araçlarından biri olarak tarihe geçen BRM P351, 34 yıl sonra ilk kez Silverstone Carfest’te sergilendiği o kısa yarışma çıkışının yapıldığı pistte, orijinal Group C tasarımında tamamen ve görkemlice yeniden inşa edilerek tekrar yarışmaya hazır hale getirildi. Arabanın kabin tavanı daha önce kaldırılmış ve motoru değiştirilmiş olsa da, şimdi özgün V12 motoruyla ve sürdürülebilir yakıtla tekrar yarış track’inde yer alacak.
Motorsporları tarihi, görkemli görünmesine rağmen ciddi anlamda beklenen performansı gösteremeyen birçok araçla doludur ve Group C’nin altın çağı da bu konuda istisna değildi. Ya doğuştan gelen tasarım kusurları, hatalı konseptler, yetersiz yatırım ya da sıradan bir şanssızlıkla, “keşke farklı olsa mıydı” faktörü nedeniyle hala hayranlarında yer eden çok sayıda araç vardır.
Bir dönemin efsanesi: P351’in hikayesi
Bu hayranların gözünde özel bir yere sahip tuhaf çiftlerin arasında, 1992’nin efsanevi BRM P351’i de yer alır. Araba, hayranlarını uzun süre hayal kırıklığına uğratan kısa süreli yarış kariyerini ancak 1990’ların ilerleyen dönemlerinde, tavanı kaldırılmış ve yeniden motorlandırılarak “BRM P301” adını alan bir WSC prototipi olarak tamamlamıştır. Burada ‘efsanevi’ sözcüğünü son derece yerinde kullanıyoruz; zira orijinal P351’in hikayesi, 2020 yılında vefat eden ve özle ile anılan Michael Cotton tarafından kendine özgü bir üslupla anlatılmıştır.
Şimdi ise P351 geri döndü! Geri döndü, orijinal Group C formunda tamamen ve görkemlice yeniden inşa edildi, track’e geri döndü ve tekrar yarışma sözü verdi.
Yarışmak için yeniden inşa edildi
Tek örneği üretilen araba, geçen ay Silverstone Carfest’te ortaya çıkarıldı; bu da onun o kısa yarışma çıkışını yaptığı tarihten 34 yıl sonrasına denk geliyor. 1992 Dünya Spor Araba Şampiyonası için inşa edilen P351, karbon-kompozit monokok gövdeye ve doğal emişli 3.5 litrelik BRM V12 motora sahipti. Orijinal V12 motoru ve şanzımanı şimdi tamamen Dawson Racing tarafından yeniden inşa edildi ve arabaya sahip çıkan araç artık sürdürülebilir yakıtla çalışıyor.
BRM, P351’i 2024’ün sonunda satın aldı ve yeniden inşayı Ian Dawson’a ait olan Dawson Racing’e emanet etti; Ian’ın yıllar içinde bu arabayla oldukça köklü bir geçmişi bulunmaktadır.
P351’in Silverstone’da P15’in yanı sıra yeniden inşa edilmiş halini görmek, BRM hikayesinin gerçekten ne kadar geniş olduğunu gösteriyor. P15, BRM’nin 1949’daki olağanüstü hırsını temsil ediyor. Neredeyse 40 yıl sonra, P351 tamamen farklı bir uluslararası motorsporları türü için aynı hırsla yaratıldı. Ancak bu geçmişe bakmakla ilgili değil. P351 yarışmak için yapıldı ve biz de tam olarak bunun tekrar yapmasını istiyoruz.
Simon Owen, BRM sahibi Sir Alfred Owen’un torunu
Kısa süreli Group C kariyerinin ardından P351, açık tavanlı BRM P301’e dönüştürülerek ciddi biçimde yeniden çalıştırıldı. Tavanı kaldırıldı ve BRM V12 motoru yerine Nissan çift turbonlu V6 motora konuldu; Dawson, arabanın bu sonraki bölümünde Pacific Racing ile birlikte çalıştı.
P351 şimdi orijinal kapalı kabinli 1992 spesifikasyonuna geri getirildi. Orijinal doğal emişli BRM V12 motoru ve orijinal şanzımanı tamamen yeniden inşa edildi; eksik olan kabin tavanı ise hayatta kalan orijinal belgeler ve dönem fotoğrafları kullanılarak tersine mühendislikle üretildi.
BRM mirasının korunması
BRM hâlâ Owen ailesinin mülkiyetindedir. P351’in yeniden inşası, BRM’nin tarihinin sürekliliğini sağlayan korumanın bir parçasını oluşturuyor ve aracın tekrar aktif kullanıma geri getirilmesini içeriyor.
