Mazda, artan rekabet ortamına rağmen kamyonet segmentinden çekilmiyor ve mevcut BT-50 modelinin yerini alacak yeni bir neslin geliştirildiğini onayladı. Japon otomobil üreticisinin Avustralya yönetim direktörü Vinesh Bhindi, parçalanan truck pazarında bile şirketin bu araç sınıfını üretimine devam edeceğini belirtti. Mevcut BT-50’nin 2028 yılında değiştirilmesi beklenirken, markanın neredeyse bir yüzyıldır süren kamyonet üretimi geleneği yeni model için sağlam bir temel oluşturuyor.
Mazda genellikle şık crossover modelleri ve oldukça küçük bir roadster ile tanınıyor, ancak Japon üretici hala gerçek anlamda bir kamyonet üretiyor. Truck segmentinin giderek daha rekabetçi hale gelmesine rağmen Mazda, yeni bir model yapma planlarını resmi olarak teyit etti. Şirketin Avustralya yönetim direktörü Vinesh Bhindi, bu iş atı niteliğindeki aracın geleceği konusunda net mesajlar veriyor.
Mazda Yeni Bir BT-50 Yapacak mı?
Bhindi, giderek parçalanan truck pazarında Mazda’nın bir BT-50’ye ihtiyacı olup olmadığı sorusuna CarsGuide ile yaptığı röportajda basit bir “evet” cevabı verdi. Yeni bir model gelecek mi şeklindeki ikinci soruya ise tekrar “evet” yanıtını verdi.
Mevcut BT-50, 2020 yılında piyasaya sürüldü ve Zoom-Zoom tasarım dilinin altında temelde bir Isuzu D-Max bulunuyor. Bu durum, önceki neslin Ford Ranger platformundan ayrılmasını işaret ediyor. Mazda, kamyonetlerini tamamen kendi başına geliştirmediğini zaten onayladı, bu nedenle yeni nesil model için en mantıklı yolun Isuzu ile ortaklığın sürdürülmesi olması muhtemel.
Isuzu mu, Changan mı? Mazda Cevap Vermiyor
Bu durumda yeni nesil BT-50, aynı timeframe içinde gelmesi beklenen yeni D-Max ile yakından ilişkili olurdu. Mevcut ortaklık dolayısıyla en az dirençli yol gibi görünse de Mazda teknik detayları henüz resmi olarak açıklamadı.
Mazda’nın baş tasarımcısı Eiji Kimoto da yeni kamyonet hakkında pek bilgi vermiyor. Mevcut BT-50’yi tasarlayan ve ayrıca onun yerine geçecek model üzerinde çalışan Kimoto, yeni modelin bugünkü kamyonetten büyük bir ayrılık temsil edip etmeyeceği sorusuna kartlarını göğsünde tuttu: “Lütfen bunu bekleyin.” Bu, şu an için elde edebileceğimiz en yakın ipucu sayılıyor.
Mazda’nın Çinli üretici Changan ile büyüyen ilişkisiyle birlikte yeni BT-50 için başka bir potansiyel yol da var. Mazda zaten Çin ortaklığından 6e ve CX-6e modellerini tedarik ediyor ve Changan’ın K50 Hunter modeli temel olarak kullanılabilir. Zaten Çin kökenli daha fazla model hakkında görüşmeler olduğu konuşuluyor.
Çin’in Hibrit Kamyoneti Menzil Endişesini Gideriyor
K50 Hunter, 31 kWh’lik batarya, çift elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş ve 641 mil (1.031 kilometre) iddia edilen toplam menzile sahip bir menzil uzatıcı hibrit. 2.0 litelik turbo şarjlı benzinli motordu tekerlekleri doğrudan sürmüyor; bunun yerine batarya paketini doldurmak için jeneratör olarak çalışıyor.
Bu, ilginç bir Mazda kamyoneti oluşturabilirdi ve aynı zamanda ilk menzil uzatıcı model de olmayacak. MX-30 Skyactiv-R zaten tekerleklerle mekanik bağı olmayan bir motora sahip, Çin versiyonu olan EZ-60 da benzer şekilde çalışıyor ancak o rotatif motor kullanmıyor.
Ancak menzil uzatıcı için nefesinizi tutmayın. Mazda Avustralya, BT-50’nin yaşam tarzı odaklı hibrit kitinden çok, geleneksel kamyonet alıcısı üzerinde kalmaya devam edeceğini belirtti. Şirketin stratejisi, truck’larını gerçekten çekerlik, yük taşıma ve arazi sürüşü için kullanan müşterilere sadık kalmak.
Bu da en azından lansmanda diesel gücünün en muhtemel cevap olduğu anlamına geliyor. Mazda elektrifikasyonu sonsuza kadar dışlamıyor ancak batarya elektrikli veya takılı hibrit bir BT-50 için hemen bir plan yok.
Mazda Neredey Bir Yüzyıldır Kamyonet Üretiyor
Bir Mazda kamyoneti fikri bazıları şaşırabilir, özellikle markaya dair zihinsel görüntü MX-5 ve şık crossover’lerle sınırlıysa. Ancak Mazda’nın kamyonet mirası onlarca yıla yayılıyor. Şirket son 1950’lerden beri dört tekerlekli truck üretiyor, dolayısıyla BT-50 yeni bir deney değil.
Daha geriye bakıldığında ilk aracı 1931 yılında piyasaya sürülen üç tekerlekli Type-DA truck olduğu görülüyor, böylece neredeybir yüzyıla yakın kamyonet üretimi geleneği var.
