Efsanevi tasarımankâr Frank Stephenson ve stüdyosu, Dallas merkezli startup REO Trucks için T4X, T4C ve S4C modellerinden oluşan “Runabout” kamyon filosunu tasarlıyor. Şirket, 21 Eylül 2026’da yaptığı açıklamada bu üç kamyonu inşa etme çalışmalarını frankstephenson design’a emanet ettiğini onayladı. Basit donanım, kullanıcıya tamir hakkı sunan özellikler ve uzun ömürlülük üzerine kurulu bu filo, 2027’de ilk fiziksel aracın yola çıkması hedefleniyor.
Filonun üç modeli de tek bir gövde-şasi (body-on-frame) platformunu paylaşıyor. T4X iş kamyonu, T4C kabinli ekip arabası ve S4C SUV‘dan oluşan trio’nun tasarım çalışmalarının detay aşamasında olduğu belirtildi. Araçların dijital açılımı bu yıl içinde, ilk fiziksel araç ise 2027’de görülecek.
Tasarımın Arkasındaki İsim
Stephenson’un kariyeri dört dekana yayılıyor ve Fiat 500, Ferrari F430, Maserati MC12 ile McLaren P1’in yanı sıra modern Mini’nin ve ilk nesil BMW X5’in tasarımını içeriyor. Düşük hacimli süper araçlardan kitle pazarı küçük otomobillerine kadar uzanan eserlerinin birkaçı, ait oldukları markalar için satış başarısı yakaladı.
Zach De Bernardi, REO’nun kurucusu ve CEO’su, Stephenson’un geçmişteki isim geri getirme (revival) başarılarına atıfta bulunarak bu seçimi değerlendirdi. “Frank, sektördeki en başarılı isim geri getirmelerinden bazılarını yönetti ve REO geri getirmesinin de aynı kadar başarılı olacağından eminiz,” dedi.
“REO’nun ardındaki vizyoner ekip, bu kamyonların ne olması gerektiğine dair çok net bir fikre sahip: basit, dürüst ve uzun ömürlü. Her tasarımcı için çalışılması gereken parlak bir brief bu.”
Frank Stephenson
Bernardi, bu atamayı doğrudan markanın tarihçesiyle bağladı ve şirketin yeniden kuruluşunun merkezinde yer aldığını vurguladı. “Ransom Eli Olds’un mirasına saygı duymamıza yardımcı olacak daha iyi bir ortak seçemezdik,” dedi; burada 1905’ten itibaren Michigan’ın Lansing şehrinde REO arabalarını üreten Oldsmobile kurucusunu kastediyor.
Kamyonlar Ne Sunacak
REO, her Runabout modelinin tamir hakkı etrafında inşa edildiğini belirtiyor. Her kontrol için fiziksel bir anahtar veya kol bulunurken, paneller ortak aletlerle beş dakikadan kısa sürede sökülebiliyor. T4X, T4C ve S4C; mekanik yerleşimi kasıtlı olarak basit tutan sıralı dört silindirli benzinli motorlarla çalışacak.
Şirket, güç aktarma organının 500.000 mil kullanıma mühendislik edildiğini ve hiçbir bileşenin parça eşleştirme yoluyla aracın yazılımsal olarak kilitlenmeyeceğini vurguluyor. Onaylı üreticiler, REO’nun online pazar yerinde yayımlanan fiyat ve ücretlerle parçaları doğrudan sahiplere satabilir.
REO’nun kendi parça katalogunun kamuya açık olduğunu ve 20 yıl garantili olduğunu belirten şirket, Runabout’u tipik bir sahip olma döngüsünün çok ötesinde bakımı yapılacak bir kamyon olarak konumlandırıyor. Pilot üretimler bu yılın dijital açılımını takiben gelecek; ilk teslimatlar için ise 2028’in sonu ya da 2029 hedefleniyor.
Şimdiye kadar 32.500’den fazla ücretli rezervasyon geldiğini belirten REO, reotrucks.com üzerinden geri ödenebilir 25 dolarlık depozitoların hala açık olduğunu duyurdu.
Haberin Değerlendirmesi
Bu gelişmedeki asıl hikaye, eski okul donanımına sert bahis koyan bir startup’a tanınmış bir tasarımcının adını bağlaması. Stephenson daha önce markaları destekledi, ancak bunlar genellikle yolda metali olan markalar oldu.
Bu da REO’nun zaman çizelgesini asıl soruna dönüştürüyor. Basit ve tamir edilebilir kamyonlar tasarlamak bir yana; geliştirmeyi finanse etmek, çarpışma testlerini yapmak ve 500.000 mil hedefine ulaşmak ayrı bir iş. REO bu parçaları yerleştirirse, bu kamyonlar on yıllarca araç kullanan alıcılar için yazılımla aşırı yüklü pikaplara ciddi bir alternatif sunabilir.
