İspanya’ın Barcelona-Katalunya Pisti’nde bu akşam düzenlenen 2026 GT World Challenge Europe Sprint Kupası‘nın final yarışını Emil Frey Racing ekibi kazandı. Pole pozisyonundan start alan Ben Green ile Thierry Vermeulen’un sürdüğü #69 Ferrari 296 GT3 Evo, kaotik başlayan yarışta baskılı bir performans sergileyerek 4,454 saniyelik farkla kupayı havaya kaldırdı.
Bu başarıyla Emil Frey Racing, sezon başında yaşadığı zorlukların ardından üç yarış içinde ikinci zaferini elde etti. 60 dakikalık mücadelede startta baskın gelen ekip, yarışı büyük ölçüde kontrol altında tutarak hedefine ulaştı.
Pole pozisyonundan kaotik start
Yarışın ilk turunda #48 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 Evo’nun sürücüsü Maro Engel, Green’in önünden atlayarak liderliği ele geçirdi. Ancak Green, 1. virajda iç hattan Engeli geçmeye çalışırken iki araç arasında temas yaşandı. Bu temastan sonra geriye doğru bir zincir tepkimi başladı ve yarışın başında geride kalan Ricardo Feller’ın sürdüğü #80 Lionspeed GP Porsche 911 GT3 R (992.2) ile Andrea Frassineti’in yönettiği #66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS GT3 Evo II de bu kaza zincirine dahil oldu.
Dış hattan ilerleyen Chris Lulham, griddeki 6. sırasından start alarak kısa süreliğine liderliği ele geçirdi. Ancak #3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing aracıyla 1. virajda Dorian Boccolacci’nin sürdüğü #2 Boutsen VDS Porsche ile nosundan-kuyruğuna temas yaşadı ve alternatif rotaya yönelmek zorunda kaldı. Lulham, 1. virajdan Green’in yeniden liderliği ele geçirdiği noktada geride çıktı.
“Dürüst olmak gerekirse bu tamamen Emil Frey Racing’in başarısı. Bu sezonda gerçekten bir dönüş yaptılar. Bize tüm hafta sonu muhteşem bir arac sundular ve neredeyse her seansta ön sıralarda yer aldık.”
Yarışı kazanan ekip sürücüsü Ben Green
Liderlik mücadelesi ve pit durakları
Kısa süreliğine Red Bull desteğine sahip iki araç, açılış bölümünde birinci ve ikinci sıralarda yarıştı. Ancak #3 Mercedes-AMG’nin yavaşlanan pit durağı nedeniyle Lulham’ın eş sürücüsü Daniel Juncadella altıncı sırada çıktı.
Bu durum, Thomas Neubauer’ın sürdüğü #50 AF Corse Ferrari’in ikinci sıraya yükselmesine olanak tanıdı. Fransız sürücü Vermeulen’un üç saniye gerisinde olsa da #69 Ferrari önünde ciddi bir mücadele veremedi.
Podyum ve şampiyonluk durumu
Tam yarışın ikinci sırada bitiren Arthur Leclerc ve Neubauer, sürücüler şampiyonalığında Juncadella ile Green/Vermeulen çiftinin önünde ikinci sırayı aldı. Bronz kategorisinde üçüncü olarak podyumun üçünc basamağına yükselen #66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS GT3 Evo II, Andrea Frassineti ve Ariel Levi’nin aracı oldu.
Frasseetti, açılış turunda 12. sıradan dördüncü sıraya çıkarken, ardından gridde 14. sıradan yükselen Mattia Michelotto’un sürdüğü #163 VSR Lamborghini Temerario GT3’ü geçerek üçüncü sırayı elde etti. #66 Audi daha sonra #50 Ferrari tarafından geçilse de, #3 Mercedes-AMG’nin durma sorunu nedeniyle outright podyumundaki yerini korudu.
Michiello ve Loris Spinelli dördüncü olarak Altın Kupası zaferini alırken, Lulham ile Juncadella beşinci sırayı tamamladı. Onların ardından #32 Team WRT BMW M4 GT3 Evo yer aldı; Kelvin van der Linde ile Charles Weerts griddeki 30. sıradan yarışa çıkarak bu başarıyı yakaladı.
Ekipler şampiyonluğu ve sezon finali
Team WRT, son 14 yılda on ikinci ekip şampiyonluğunu kazandı. Lionspeed GP’nin mücadelesi ise açılış turundaki karmaşanın ardından ortadan kayboldu; ekibin iki Porsche’si griddeki ikinci sıradan sırasıyla 17. ve 40. sıraya geriledi.
Bu durum, sürücüler şampiyonu Feller ile Bastian Buus’un sezonunu güzel bir şekilde noktalama şansını elinden aldı. Hasar gören ön kısmın onarımı nedeniyle #80 Porsche lider turundan ayrıldı ve 36. sırada yarışı tamamladı.
#7 Comtoyou Racing Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, #31 Team WRT BMW, #59 Garage 59 McLaren GT3 Evo ve Race 1’i kazanan #99 Tresor Attempto Racing Audi ise on ilk sırayı tamamladı.
#48 Mercedes-AMG yolda beşinci sırada bitirse de, açılış turundaki Engel ile #111 CSA Racing McLaren sürücüsü Arthur Rougier arasındaki temas nedeniyle 10 saniyelik ceza aldı ve tam sezon şampiyonluğu liderliği olan ekip 11. sıraya geriledi.
Buna rağmen Engel ile Lucas Auer, son üç yılda ikinci kez tam sezonu kazanan unvanı geçici olarak elde etti. Ancak Winward Racing’in Misano’daki Race 2’deki #48 Mercedes-AMG’nin diskalifikasyonuna yönelik itirazını kaybetmesi durumunda Feller/Buus ve van der Linde/Weerts matematiksel açıdan mücadeleye geri dönebilir.
Sınıfında dördüncü olmayla AF Corse, Altın Kupası Sprint Ekipler Şampiyonluğunu kazandı. Bir lastik patlaması nedeniyle liderliği kaybeden Garage 59’un sürücüleri Louis Prette ve Thomas Fleming ise bir yarış önceden tam sezon Altın Kupası sürücüler şampiyonluğunu kutlayabilir.
Bronz Kupasında Peter Dempsey ile Eddie Cheever, #93 Ziggo Sport Tempesta Racing Porsche’de üst üste dördüncü zaferini alarak hem sürücüler hem de ekip şampiyonluğunu güvence altına aldı. Dempsey, pole pozisyonundan erken liderliği ele geçirirken, Cheever’ın gerisinde kalan #74 Kessel Racing Ferrari’nin geçen sezonun şampiyonu Dennis Marschall olması rağmen İtalyan sürücü Ferrar’i 0,396 saniyelik farkla geride tuttu.
Bu başarı, Tempesta için 2020 Pro/Am unvanının ardından ikinci Sprint Cup ekip şampiyonluğu oldu.
“İlk turun bir kıyamet olacağını biliyordum. Sadece mümkün olduğunca ondan kaçmaya ve aracı sağlam tutmaya çalıştım.”
Sürücü Peter Dempsey
2026 GT World Challenge Europe sezonu, 16-17 Ekim 2026 tarihlerinde Portimão’da düzenlenecek Endurance Cup finaliyle noktalanacak.
