Formula 1‘in yönetici organı FIA, 2027 sezonundan itibaren Grand Prix yarış mesafelerinin hafifçe kısaltılacağını resmen duyurdu. Bu düzenleme, takım temsilcilerinin katıldığı F1 Komisyonu’nun Londra’daki Pazartesi günkü toplantısında uzlaşılan spor ve teknik düzenlemelerin geniş paketinin bir parçasını oluşturuyor. Standart yarış mesafesi 305 kilometreden 290 kilometreye düşürülürken, tedbirin resmi olarak FIA Dünya Motorsporları Konseyi’nin onayına tabi olduğu belirtildi. Çoğu pistte bu kısaltmanın yaklaşık üç turu kapsaması bekleniyor.
Kısaltma hamlesi, bir sonraki yılın yeniden düzenlenecek güç ünitesi mevzuatıyla doğrudan bağlantılı. Buna göre performans yükü daha çok içten yanmalı motora geri taşınırken, elektrik gücünün katkısı azaltılacak. Bu da yakıt tüketimini artıracağı için yarış mesafesinin kısaltılması mantıklı bulunmuş oldu.
Daha kısa yarışlar, daha büyük içtenyanmalı motorlar
2027 kuralları çerçevesinde içten yanlı motor çıkışı 420 kilowat’a yükselirken, MGU-K 300 kilowat ile sınırlandırılacak ve aşırı hızlanma modunda 350 kilowat kullanımda kalacak. Ek güçi desteklemek için içtenyanlı motora giden yakıt akışı da yüzde beş artacak.
Bu kadar yüksek yakıt tüketimini karşılayabilmek için yakıt depolarının büyütülmesi yerine, FIA ve Formula 1 yarış mesafesini kısaltmayı tercih etti. Amaç, takımların pahalı şasi değişiklikleri yapmak zorunda kalmamasını ve sürücülerin aşırı yakıt tasarrufu etmek ya da son çizgiye ulaşmadan yakıtı bitirme riskiyle karşılaşmamalarını sağlamak.
Kısaltılmış formatın 2027’nin ötesinde devam etmesi beklenmiyor. Güç aktarım formülünün 2028’de yeniden evrilmesi planlanıyor; bu yıl içtenyanlı motor çıkışının 450 kilowat’a, yakıt akışının ise yüzde on üçe çıkarılması hedefleniyor. Böylece yanma-elektrik oranında hedeflenen 60/40 ayrımı sağlanması ve daha büyük yakıt kapasitesi gerektirmesi bekleniyor.
Yarış duraklamaları da yeniden değerlendiriliyor
F1 Komisyonu, yarış kesintilerinin nasıl yönetileceğine dair değişiklikler de önerdi. Mevcut iki saatlik yarış sınırı korunacak ancak kırmızı bayraklı yarışlar için geçerli olan üç saatlik maksimum pencere kaldırılacak.
Bunun yerine, geciken veya yağmurdan etkilenen etkinlikler için güneş ışığı durumunu da hesaba katan kesin bir bitiş saati getirilecek. FIA bu konuda şunları söyledi: “Bu değişiklikler, izleyicilerin olası aksamalardan sonra bile tam bir yarışı en iyi şekilde izleme şansına sahip olması amacıyla getirildi.”
Yarış direktörleri ayrıca uzun süren kırmızı bayrakların yarış süresini ne kadar tükettiği gibi konularda serbest antrenman seanslarını uzatma konusunda daha geniş yetki kazanacak. Bu konu, bu yılki İspanya Grand Prix’inde ortaya çıkmıştı; Lewis Hamilton ve Ollie Bearman’ın dahil olduğu kazalar sonrasında FP3’ün yaklaşık 30 dakikası kaybolmuştu.
Hamilton’ın 22. virajdaki çarpışması için yaklaşık 25 dakikalık bariyer tamiratı gerekirken, seansın sonlarına doğru yaşanan Bearman kazası ayrıca beş dakikanın daha maliyetini çıkarmıştı.
Kutu homologasyonu da kaldırılıyor
Bu arada, şanzıman homologasyonu 2027 için kaldırılarak üreticilerin vites kutularını geliştirmeye devam etmesine olanak tanılacak. Buna ek olarak, 2026’ya dair açıklanmayan diğer teknik değişikliklerin yanı sıra spor ve maliyet alanındaki düzenlemeler de WMSC onayını bekliyor.
Formula 1’e dair tüm güncel haberlere ulaşmak için:
Facebook (F1)
