Binlerce insanın hayatını kaybettiği ağır ve orta ton kamyonlar ile büyük ticari araçlarda kaza önleme sistemlerinin yeterliliğini değerlendirmek için ilk kez kapsamlı bir değerlendirme yapıldı. Sigortacılık Highway Safety Enstitüsü (IIHS), uzun süredir hafif araçlara uyguladığı çarpışma testi yaklaşımını artık bu ağır işçilere de uygulamaya başladı ve sonuçlar çoğu modelde umut verici değil.
Kayıtlara göre, araştırma kuruluşu son dönemde Class 3 sınıfı kamyonları ve yük vanlarını kaza önleme testlerine aldı; araçların büyük kısmı düşük puan aldı. IIHS’in yeni testi, 10.001 ile 14.000 pound arasında brüt ağırlık derecelendirmesine (GVWR) sahip Class 3 kamyonları ve yük vanlarını hedef alıyor. Teste alınan modeller arasında Ford F-350 ile Ram ve GM’in 3500 kamyonları, popüler vanlardan Mercedes-Benz Sprinter 2500 ve Ram ProMaster 2500 bulunuyordu. Araçlar 2025’ten 2027 model yılına kadar değişiyordu.
NHTSA bu sınıflardaki araçları çarpışma testinden geçirmiş olsa da, IIHS kaza önlemesine odaklanıyor; araçların çarpışmaları ne kadar iyi engelleyebildiğini değerlendiriyor. Araştırmacılar özellikle araçlara ve yayalara otomatik acil frenleme dahil olmak üzere ön çarpışma önleme sistemlerini değerlendirdi.
Gerekliğin açık olduğu görüldü: 2024 yılında ABD yollarında ağır ve orta ton kamyonlar ile büyük vanların karıştığı çarpışmalarda 6.215 kişi hayatını kaybetti ve bu, tüm trafik ölümlerinin yaklaşık %16’sına karşılık geliyordu. Ticari araç güvenliğini iyileştirmek, IIHS’in 2030’a kadar yol ölümlerini %30 azalmayı hedefleyen 30×30 vizyonunun önemli bir parçasını oluşturuyor.
Test edilen 11 yük vanı ve üç kamyondan yalnızca Mercedes-Benz Sprinter 2500, araç-araç çarpışma önleme için iyi derecelendirme aldı. Chevrolet BrightDrop 400 EV kabul edilebilir bulunurken, kalan modeller sınırlı veya kötü puanlar aldı. Chevrolet Express 2500 ve GMC Savana 2500 en kötü sonucu verdi; her iki testte de otomatik acil frenleme sunmadıkları için kötü derecelendirme aldı.
Araçlar yayalar için çarpışma önlemede biraz daha iyi performans gösterdi: BrightDrop 400 ve başka bir EV olan Rivian RCV-Delivery 500 iyi derecelendirme alırken, Sprinter 2500, Ford F-350 ve Ram 3500 kabul edilebilir bulundu; gerisi sınırlı veya puan aldı. Araştırmacılara göre, uzun ön kısımlar ve daha yükseğe monte edilen sensörler bazı modellerin çocuk yayaları algılamasını zorlaştırdı; birkaç sistem ayrıca araç-araç testinde motosikletleri algılamada da zorlandı.
IIHS burada durmayacak. Araştırmacılar 2027’de far ve arka otomatik acil frenleme derecelendirmelerini eklemeyi, sonunda ise daha büyük Class 4’ten Class 6’ya kadar ticari araçları kapsayan testleri genişletmeyi planlıyor.
