Azerbaycan Grand Prix‘in geçen hafta sonu Bakü’de düzenlenen yarışında çarpışma yaşayan Racing Bulls sürücüleri Liam Lawson ve Arvid Lindblad, aynı takımdan olmalarına rağmen yarışı farklı değerlendirdi. Turn 1 virajında yaşanan temasın ardından stewarların (yarış hakemlerinin) iki sürücüyü de cezalandırmadan olayı kapatması, hasarlı araçla mücadeleye devam eden Lawson’un tepkisini çekerken, Lindblad ise rakibine yönelik özür dilemeyi bir yana bırakıp yediinci derecesini kutladı.
Bakü Şehir Parki Pistinde gerçekleşen yarışın ilk turlarında başlayan karmaşa, iki takım arkadaşı arasındaki gerilimin de temelini oluşturdu. Lawson, kendisine verilen ceza olmamasını anlayamadığını belirterek stewarların kararına şaşkınlıkla yaklaştı.
Turn 1’de yaşanan temas ve Lawson’un hesabı
Lawson, güvenlik arabasının ardından yeniden başlayan yarışta (safety-car restart) Turn 1 darboğazına geç varması nedeniyle rakibi Lindblad ile çarpıştı. Bu temasta kendi aracının hasar almasının ardından 12. sırada tamamlayan Yeni Zelandalı sürücü, Lindblad’ın ise sonlarda Esteban Ocon ile sürdürdüğü yakın mücadeleyi kazanarak yinci sıraya yerleşti.
Lawson, temas öncesinde de zorlu bir dönem yaşadığını belirtti. Alan açmaya çalışırken diğer taraftan Lindblad’ın kendisine yaklaşması üzerine yaşanan olayı şöyle anlattı:
“Turn 1’e girerken büyük bir boost gecikmesi (boost lag) yaşadım ve hiç gücüm yoktu, bu yüzden Esteban yanımdaydı. Ona alan açmaya çalıştım ama sonra sol tarafımdan çok sert bir şekilde çarpıldım ve zemine bir delik açıldı, bundan sonra gerçekten mücadele edemedik. Ne olduğunu bilmiyorum.”
Liam Lawson
Sürücü, yıl içinde bazen agresif manevralar görüldüğünü kabul etmekle birlikte, iki araç arasından geçmeye çalışmanın mümkün olmadığını savundu:
“Her zaman temiz kalmaya çalışırım ve bu yıl belli noktalarda açıkça agresif hareketler oldu ama… Turn 1’e girip de iki aracın arasından geçmeye çalışırken böyle bir şeyin olacağını sanmıyorum.”
Liam Lawson
Stereward’ların kararı Lawson’u ikna edemedi
Stewarlar, yaşanan olayı inceledikten sonra Lindblad’ın cezalandırılmadan kurtulmasına karar verdi. Kararda, alan eksikliği ve öndeki karmaşanın yarattığı zincirleme reaksion göz önüne alındı. Ancak bu açıklama Lawson’u ikna etmedi.
Takım arkadaşı için ceza talep etmeyen Lawson, yine de verilen kararla aracına verilen hasarı bağdaştıramadığını belirtti:
“Takımımız için harika. Açıkça takım arkadaşımı şikayet etmeyeceğim ama anlamıyorum, çünkü o kadar sert çarpıldım ki zemine bir delik açıldı. Sadece viraja dönerken alan veriyordum. Benim açımdan anlamıyorum ama takımız için harika diyelim.”
Liam Lawson
Lindblad: ‘Tamamen kaos vardı’
Bu arada Lindblad, Lawson’un yaşadığı zorluğun bir kısmından sorumlu olduğunu kabul edip yarış sonrası takım arkadaşına özür dilesti. Yeni başlayan sürücü, güvenlik arabası sonrasında yaşanan olağandışı durumun orta grubu (midfield) oldukça dağınık bir duruma soktuğunu savundu.
“Mutlak bir karışıklıktı. Bakü’deki neredeyse tüm safety-car yeniden başlatmalarında Turn 1’in oldukça kaotik olduğunu görürsünüz. öndekilerin ne yaptığını bilmiyorum ama alan sıkışık bir araya gelmediği için yönetim oldukça zayıftı.”
Arvid Lindblad
Rookie sürücü, düz yolda defalarak hızlanıp fren yapmalarının bataryanın iyi çalışmasını engellediğini belirtti:
“Bizim konumdan, yani ben ve Esteban (ayrıca Ollie [Bearman]) olarak düz yol üzerinde yaklaşık üç kez hızlanıp sonra frenleyip tekrar ilerledik. Bu yüzden batarya iyi bir pencerede değildi ve tamamen kaos vardı.”
Arvid Lindblad
Lindblad, temasın nasıl gerçekleştiğini de şöyle açıkladı:
“Herkes Turn 1’de biraz fazla geç frenledi ve Esteban’ı atlatmayı planlıyordum ama o son anda içeri girdi – basically fren yaparken içeri hareket etti, bu yüzden kaçınma manevrası yapmak zorunda kaldım. Bu da ön tekerleklerde hafif bir kilitlenme yaptı ve Liam’a çarpıldım.”
Arvid Lindblad
Takım için önemli bir sonuç
Lindblad, özür dilemekle yinci derecesini kutlamak arasında rahatsız edici bir denge kurmak zorunda kaldı. Bu sonuç, Racing Bulls için önemliydi; özellikle iki aracın da ilk tur karmaşasından sağ çıkabilseydi ne olabileceği takımı düşündürdü.
“Açıkça zaten ona özür dimedim ve takımımıza da özür diletim çünkü bu istenecek bir şey değil; bugün ikimiz de puan alabilirdik ama aynı zamanda sonucu kabul ediyoruz.”
Arvid Lindblad
Racing Bulls’un iki sürücüsünün yaşadığı bu olay, takım içi rekabetin yanı sıra güvenlik arabası sonrası yeniden başlatmalarda yaşanan karmaşanın da bir yansıması olarak değerlendirildi. Sürücüler, yarış sonrasındaki açıklamalarında birbirinden farklı bakış açıları sergilerken, taraftarlar stewarların kararnı tekrar gözden geçirmeye başladı.
F1 dünyasından tüm gelişmeler için X”>X ve Facebook”>Facebook hesaplarını takip edebilirsiniz.
