[Zafer Önal]

Frene basınca direksiyon titremesi denildiğinde akla gelen ilk iki şey—disk eğriligi ve poyra—genelde karıştırılır; oysa bu iki sorunun işareti birbirinden keskin şekilde ayrılır. Poyra/rot ayarı bozuksa lastik aşınması, araç çekmesi ve hızlanmayla değişen bir titreme verir; ama frende titreme neredeyse istisnasız fren diskinden (rotordan) kaynaklanır. Çünkü titremenin frekansı tekerlek açısız hızıyla (dönüş hızı) orantılıdır, aracın kum hızıyla değil. Pratikte en çok gördüğüm hata, diskin “gözle eğrilmiş” görünmesine güvenip kaliperi ve pusluyu değiştirmeden sadece diskin değişmesi— Halbuki asıl suçlu çoğu zaman %0,02–0,05 mm’yi aşan disk eksenel salınımı (runout) veya disk kalınlık değişimi (thickness variation, TV)’dir. Bunu aş

"2017 Audi A3 1.6 TDI S-Tronic | KW V3 Coilover Kiti | Ayarlanabilir Kamber Kuleleri"

[Zafer Önal]

EGR valfi fiziksel olarak iptal edildiğinde arıza lambasının yanma sebebi, vananın kendinden çok ECU’nun.

"2017 Audi A3 1.6 TDI S-Tronic | KW V3 Coilover Kiti | Ayarlanabilir Kamber Kuleleri"

[Zafer Önal]

Hocam selamlar, geçmiş olsun / kolay gelsin.

Bu durum genellikle şu mekanizmadan kaynaklanıyor:

Sana tavsiyem adım adım şu şekilde ilerlemen:

Duruma göre gelişmeleri yazarsan tekrar bakarız.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 İzmir (Buca)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar