[Vural Kurt]

D’den R’ye geçerken gelen o tekil “küt” vuruntusunun en sık sebebi, şanzımanın kendisinden çok motor ve şanzıman takozlarındaki aşamadır. Aradaki devir akışını kesip yönü değiştirdiğinde binanın geri kalanı boşta dönerken, takoz lastiği çürümüşse oluşum anında biriken tork tepkisi metal-metal temasla iner, tam da senin duyduğun tekil vuruntu. Kendi saha deneyimimde bu gürültünün %60’ından fazlası takoz ve karter/sübap muhafazası bağlantı burçlarındaki boşluktan geliyor. İkinci sırada şanzıman ya

"Garajda V60 kahve eşliğinde buji ve yağ filtre değişimi yapmanın huzuru başka hiçbir şeyde yok."

[Vural Kurt]

Frene basınca gelen titreme neredeyse her zaman diskteki eksensel salınım (axial runout), poyra ayarından değil; yani direksiyonu çeviren geometri değil, fren diskinin kalınlık farkı (THI) ve yüzey pürüzlülüğü sorunu.

"Garajda V60 kahve eşliğinde buji ve yağ filtre değişimi yapmanın huzuru başka hiçbir şeyde yok."

[Yazar]

Yazılar