BMW’nin elektrikli M3 modeli, muhtemelen iM3 adını taşıyacak ve oldukça yakında sahipleriyle buluşuyor. Marka, birkaç ay önce seri üretime yakın bir örneğini sergiledi; şimdi ise bu araç Nürburgring pistinde yoğun test sürüşleri gerçekleştiriyor. Beklentilere göre elektrikli iM3’ün, benzinli M3 ile aynı performans seviyesinde olması kolay varsayılsa da, ovalu pistteki en hızlı elektrikli araçların sedan olması nedeniyle çok daha fazlasını yapması muhtemel görünüyor.
Bu görüntülerde aracın sürücüsünün, yeni rekor sahibini geride bırakmaya çalışırken aracı sonuna kadar zorladığı görülüyor. Gösterilen karelerde iM3’ün, YouTube’da AutoAddiction gibi kanalların highlight videolarında sıkça karşımıza çıkan Nürburgring’in bir virajında yer aldığı belirginleşiyor.
Aracın Saha Testlerinde Zorlanması
Pistteki bu tür sürüşlerde sürücülerin aracı biraz yanaştırması ve zaman zaman çakıl alanına çıkması alışıldık bir durum. İlk karelerde görüldüğü gibi iM3, viraja girişte oldukça stabil ve yere oturtulmuş bir yapı sergiliyor.
Işığın iyi olması sayesinde aracın belirleyici detaylarına da net biçimde bakılabiliyor. Keskin burun hattı, büyük soğutma havalandırma açıklığı ve genişletilmiş çamuruluklar dikkat çekiyor. Virajın yaklaşık ortasında ise ağırlığın kayması ve karşı yönden direksiyon girişinin başlamasıyla sürücünün biraz daha fazla hız taşıdığı anlaşılıyor.
Xiaomi SU7 Ultra ile Karşılaşma
Aracın arkasına daha iyi bir açıdan bakıldığında, konsept modeldeki kadar abartılı olmayan, daha mütevazı bir arka kanat ve difüzör olduğu görülüyor. Lastiklerden yükselen duman izi ve taze lastik izleri, sürücünün tekerlekleri döndürdüğünü gösteriyor; karşı yönden fazla direksiyon kullanılmasa da aracın sert biçimde çalıştırıldığı belli oluyor.
Sürücünün geride tutmaya çalıştığı şey ise bir Xiaomi SU7 Ultra. Bu yıl’a kadar Nürburgring’deki en hızlı seri üretim elektrikli araç 7:04.957’lik derecesiyle Xiaomi’ydi; aracın bu derecesi, Rimac Nevera elektrikli süper aracıyı bile geride bırakmıştı.
Nürburgring’deki en hızlı EV artık sadece Porsche Taycan Turbo GT ve yalnızca ağırlık azaltan ile aerodinamik destek sağlayan Weissach ve Manthey yükseltme paketleri takılı iken bu konuma ulaşabiliyor.
Ovalu pist rekorları bağlamı
Beklenen Teknik Özellikler
iM3 hakkında şu ana kadar bilinenlere dayanarak, aracın hem Xiaomi’ye hem de Porsche’ye meydan okuyabileceğinden şaşılmayacak. Diğer prototiplerden yola çıkilarak iM3’ün dört motora sahip olması ve 700 ile 1.300 arasında değişen bir güç üretmesi bekleniyor; bu motorlar virajlarda güç dağılımıyla karmaşik hamleler yapma imkanı tanıyacak.
Ayrıca aracın, 100 kWh’dan fazla kapasiteye sahip bataryası sayesinde en az birkaç tur “öfke” turu atabilmesi bekleniyor. BMW’nin ana spor sedanı sadece benzer dört kapılı araçlara değil, kapı sayısından bağımsız olarak dünyanın en hızlı elektrikli araçlarına rakip olacağını gösteriyor.
BMW bu kez bilinçli biç Xiaomi ile test yapmıyor olsa da, aynı pistte görünmeleri yeni iM3’ün neler yapabileceğine dair bir hatırlatma niteliği taşıyor. Markanın gizlice geliştirdiği bu küçük süper aracın gerçek tur sürelerini görmek için sabırsızlanılıyor.
