İtalyan tasarım ve otomotif karoseri firması Zagato, 2001 yılında Toyota MR2 üzerinde sınırlı sayıda üretim yapan bir model geliştirdi. Şirketin bu çalışması, o dönemlerde kamuoyundan neredeyse tamamen uzak kaldı; ancak bugün VM180 olarak bilinen bu araç, otomotif dünyasında nadir bulunan ve büyük ilgi gören bir koleksiyon parçasına dönüştü.
Zagato’nun Toyota ile işbirliğinden doğan bu özel model, aracın dış görünümünün neredeyse tüm unsurlarının yeniden tasarlanmasını içeriyor. Alaşım jantlardan farlara ve arka bagaj kapağına kadar yapılan değişiklikler, aracın sıradan bir MR2’den çok daha farklı bir kimliğe sahip olduğunu ortaya koyuyor.
Nedeneyse Hiç Kimsenin Tanımadığı En Nadir MR2
Zagato, otomotif çevrelerinde büyük saygı gören bir isim. Endüstriyel tasarım ve karoseri (coachbuilding) alanında faaliyet gösteren firma, yollarımızda yol alan en güzel araçlardan bazılarının yapımına imza atmıştır. Aston Martin, Bentley ve çeşitli İtalyan klasikleri sıklıkla Zagato’nun tasarım ekibinin temel aldığı modeller olmuş; ancak yaklaşık 25 yıl önce efsanevi tasarım evi oldukça beklenmedik bir adaya yöneldi: Toyota MR2.
MR2’ye hayran kalmak için birçok neden var. Üç nesil boyunca, orta motorlu spor araca ulaşmanın en uygun yollarından biri oldu. Çoğu rakip güç ünitesini sürücünün önüne yerleştirirken, fiyatlar genellikle Toyota’nın kendi Supra modeli gibi daha güçlü spor araçların oldukça altında seyretti. Bazı modellerde ayrıca sürücülerin rüzgarı hissedebilmesi için sökülebilir çatı panelleri bulunuyor ve MR2 Spyder versiyonu dönüştürülebilir kumaş çatı sundu.
Bununla birlikte, MR2’nin eksklüzlüğünden (üstün/özel olmasından) söz etmek mümkün değil; ancak bu mutlaka kötü bir şey değil. Zira Toyota ana akım bir otomobil üreticisi ve sınırlı pazar çekiciliğine sahip niş spor araçlar artık firmanın ilgisinde olmaktan uzak—en azından 2000GT’in mali açıdan felaketle sonuçlanan dönemlerinden beri.
Toyota, dünya çapında yaklaşık 61.000 adet üçünc nesil MR2 Spyder modeli sattı; dolayısıyla pek nadir sayılmazdı. Ancak bir varyant son derece nadirdi.
Bu da VM180: Toyota Modellista International (TMI) tarafından üretilen, Zagato karoserli sınırlı üretimli MR2. Şirket başlangıçta 100 adet üretmeyi planladı; ancak bazı kaynaklar nihai sayının 150 ile 200 arasında olduğunu öne sürüyor. Ne olursa olsun, sıradan MR2’lere göre çok daha az VM180 üretilmiş oldu.
Günümüzde bir tanesini görmek gerçekten eşsiz bir an. Dış görünümün neredeyse tüm unsurları—jantlardan farlara ve arka bagaj kapağına kadar—detaylı biçimde yeniden tasarlandı; Zagato her şeyi baştan aşağı işledi.
VM180 Sports: Robot Animi ile Olağandışı Bir Bağlantı
Japon otomobil üreticilerinin üstün sınırlı üretimli modellerinde sıkça görüldüğü gibi, VM180 de kendi yerel pazarına özel oldu. İlginç bir gelişme olarak, Japon kültürünün başka bir alanıyla—animiyle—dolaylı bir bağlantı paylaştı. Gazoo.com’daki heyecanlı bir VM180 sahibi, Zagato’daki aracın baş tasarımcısı Norihiko Harada’nın geçmişte robot animi franchise’ı Macross için tasarım çalışmaları yaptığından bahsetti; bu durum VM180’in bazı özgün stil unsurlarının ilham kaynağını açıklayabilir.
Nihayetinde Harada, araç tasarımı çalışmalarıyla daha tanınırdır ve yıllar içinde Zagato’da çeşitli projelerde bulundu; bunlara 1956 Maserati 450 GT Zagato esintili Mostro Barchetta ile iki tekerlekli MV Agusta FZ4 dahildir. Harada, diğer şeylerin yanı sıra silahları da tasarım etkileri arasında sıralıyor; dolayısıyla noktaları birleştirmek ve VM180’i tasarladığında animi döneminden elementseler ödünç almış olabileceğini çıkarmak kolay.
Bu Zagato Düzenlemeli Toyota, Sadece Bir Stil Egzersizinden Daha Fazlaydı
Nesil fark etmeksizin, Toyota MR2 asla keskin lastik parçalayan bir spor araç olmadı. Böyle olması için tasarlanmış değildi. Bunun yerine, Toyota’nın giriş seviyesi orta motorlu roadster’ı her zaman ulaşılabilir performansa odaklandı; düşük kendi ağırlıkları, güçlü dört silindirli benzinli motorlarla—bazen zorla beslemeli—uyum sağladı.
Bu Zagato düzenlemeli örnek bu güç aktarım formülünü bozmaya çalışmadı; ancak birkaç küçük değişiklik yapıldı. Örneğin, VM180’in dört silindirli motoru, standart üçünc nesil MR2 modellerinde bulunan aynı 1ZZ-FE ünitesiydi; sıradan aracın 138 beygir gücü ve 125 lb-ft torku, Zagato modeli için 155 cg ve 131 lb-ft’e çıkarıldı. Bu güç, klasik beş ya da altı vitesli manuel yerine bir otomatik manuel şanzıman üzerinden arka tekerleklere iletiliyordu.
Alüminyum ve kompozit gibi hafif malzemalar imzalık karoser değişikliklerinde kullanılmış olsa da, VM180 sıradan bir MR2’den biraz daha ağır çıktı; dolayısıyla ek güç kolayca gerekçelendirilebilir.
Zagato Taş Altındaki Her Şeyi İnceledi
Mevcut modeller üzerinde özgün yaklaşımlar yeni bir şey değil. Birçok tuning firması sıradan bir pazar aracı alır, daha agresif tamponlar tasarlar, after-market jantlar, splitter ve kanatlar ekler ve ardından işi bitirmiş sayar. Oysa Zagato, son 107 yılda efsanevi ününü köşeleri atlayarak ve en azını yaparak inşa etmedi.
VM180’in sıradan bir MR2’den ne kadar farklı olduğunu göstermenin belki de en iyi yolu, yalnızca ön camın, sert çatının ve yan aynaların sıradan araçla değiştirilebilir olduğunu belirtmek. En azından dışarıdan durum böyle; koltuklar hariç VM180’in iç mekanı tamamen Toyota.
Zagato ayrıca güvenli tarafı oynamadı. Üçgen havalandırmalar yeniden tasarlanan ön ve arka kısmı süslerken, dikkat çeken far ve stop lambaları gösteriyi alıyor. Yuvarlak ışıklar açık mavi çevrelerle bir Alfa 4C tarzında dizilir; sonuç düzenlemiş bir MR2’den çok yeni bir araç gibi görünüyor. Buradaki jantlar after-market ve fabrika monteli tasarımdan çok daha gösterişli, ancak geri kalan her şey Zagato’nun tasarım niyetiyle uyumlu.
Zagato Karoserli Toyota’nın Değerleri Sürpriz Derecede Düşük
Sıfır kilometre Toyota spor araçları sıklıkla dikkate değer bir para değeri sunar. GR86 hâlâ yaklaşık 30.000 dolar civarında başlarken, eski MR2 modelleri uzun süredir benzer biçimde fiyatlandırılıyor ve her zamanki Miata’ya ciddi rekabet sunuyor. Ancak bu modeller yaşlandıkça fiyatların yükselme eğiliminde olması doğal. Dürüst, düşük kilometreli üçünc nesil MR2 örnekleri 30.000 doların oldukça yakınında hatta aşan biçimde görüldü; dolayısıyla üstün sınırlı üretimli Zagato karoserli bir örnek kesinlikle daha değerli olmalı—değil mi?
Bu varsayımda bulunmanız kaçınılmaz olabilirdi, ancak gerçek şu ki VM180 neredeyse hiç prim talep etmiyor. Evet, burada başvurabileceğimiz satılmış ve güncel ilan edilmiş örneklerin geniş bir veritabanı yok. Yine de, tümüyle görüntülerde yer alan VM180 Zagato, 2021 yılında 25.600 dolar eşdeğerinde ilan edildi. İyi durumu ve kasa başına 25.000 kilometreden az mesafe olmasına rağmen, herhangi bir teklif almadı; bu da serbest pazarın ona 25.000 dolardan aşağı değer biçtiğini gösteriyor.
Diş Zagato Yazılı Özel Modeller Küçük (Ve Büyük) Servetler Talep Ediyor
Bir yüzyıdan fazla otomobil tasarım deneyimine sahip olan Zagato için alıcılar, seçebilecekleri büyük bir arşive sahip. VM180 gibi bazıları nispeten ulaşılabilirken, diğerleri herhangi bir yerde bulunan en istenen ve pahalı araçların arasında yer alıyor.
Olası en ucuz Zagato arabası Zele olabilir; 1970’lerden yaklaşık 500 adet üretilen minyatür elektrikli bir araba. Dört tane 12 voltlu batarya, yalnızca 50 beygir gücü üreten küçük bir elektrik motorunu besledi. Titizlikle restore edilmiş örnekler bile ulaşılabilir ve yaklaşık 15.000 dolar talep ediyor; ancak bir tanesini bulmak zor olabilir.
Biraz daha yaygın olmak kaydıyla, ’80’ler ve ’90’lardan various Lancia ve Alfa Romeo modelleri de nispeten ucuz; Zagato yazılı Lancia Fulvia coupé ve Alfa Romeo GT Junior daha erişilebilir olanlar arasında. Önceki için 35.000 dolarlık, sonrakisi için ise 50.000 dolarlık bir bütçe, koleksiyoncuların akıllı bir örnekle başa geçmelerine yeterli. Pazarın diğer ucunda ise Zagato düzenlemeli Aston Martin’ler sıklıkla yüz binlerce, bazı durumlarda milyonları talep ediyor.
Vanquish ve V12 Vantage Zagato gibi modern modeller sıklıkla 500.000 dolardan fazla talep ederken, biraz daha eski DB7 Zagato ve DB AR1 modelleri bunun yaklaşık yarısı civarında alıcı buluyor. Saati 1960’lara geri sararken, DB4 GT Zagato ortaya çıkıyor; açık artırmada örnekler yüzeye çıktığında 13 milyon doların hatta 14 milyon dolanın üzerinde değerlenen son derece eksklüzlük bir yarışçı. McLaren F1’in yakın zamandaki değer patlamasından önce, DB4 GT Zagato açık artırmada satılan en pahalı İngiliz araçtı; dolayısıyla 25.000 dolarlık bir Toyota’nın sizi aynı ekskrüzlük ve muhteşem zarafetle dolu Zagato sahipleri kulübüne sokması düşüncesi dikkate değer.
