Lamborghini Diablo, 1990 ile 2001 yılları arasında üretildi ve o dönemde gerçekten de büyüleyici bir araçtı. Ancak bazı eksiklikleri vardı. Eccentrica’nın kurucusu Emmanuel Columbini, çocukken İtalyan dergisi QuattroRoute’da gördüğü bu araba hayranıydı. “Orada kırmızı bir Diablo vardı ve o zamandan beri onunla ilgili hayalleri vardı,” diyor Eccentrica’nın diğer kurucusu Andrea Colombo. Eccentrica, Diablo’yu modern özelliklerle donatarak orijinal eksikliklerini gidermeyi amaçlıyor.
Columbini sadece bir tasarımcı değil, aynı zamanda bir pilot, GT3 sürücüsü ve (Lamborghini) Super Trofeo yarışçısı. Bu nedenle arabanın nerede iyileştirilebileceğini fark etti. “İlk nesil ile son Diablo olan Diablo GT arasında çok büyük farklar vardı,” diyor Columbo. “Bu yüzden ‘Kahramanına asla güvenme’ dedik, çünkü bir arabayı hayal ediyorsunuz ve sonra gerçek bir Diablo’ya biniyorsunuz ve bazı sorunları ve sınırlamaları deneyimliyorsunuz. O zaman ‘Benim kendi Diablo’mu yapabilirim’ diyorsunuz.” İşte karşınızda Eccentrica V12.
Eccentrica, 5.7 litrelik atmosferik V12 motoru 550 beygir gücüne ve 443 lb-ft torka yükselterek yaklaşık %10’luk bir artış sağladı. Ayrıca yakın oranlı 6 ileri manuel şanzıman, tamamen yenilenmiş iç mekan ve karbon fiber genişletilmiş gövde de bulunmaktadır. Bu araç, saatte 62 km hıza 3.8 saniyede ulaşabilir ve maksimum hızı 208 km/s’dir.
İlk başta orijinal Diablo’nun ’90’lardaki sürüş anılarınıza bağlı kalırsınız ve belki de “Bu çok da iyi olmayacak” diye düşünürsünüz. Orijinal Diablo’nun büyük ve ağır olduğunu hatırlarsınız. Doğrusal hızlanma konusunda harika olsa da, virajlarda pek iyi olmadığına dair bir izleniminiz vardır.
Herkesin ön yargıları ve çarpıtılmış anıları vardır. Ancak yeni Eccentrica’nın gaz pedalına bastığınızda, ilk başta çok etkileyici bir tepki almazsınız. Motorun devirlenmesi biraz zaman alır. Dördüncü vitese geçtiğinizde ise, “Safe, Reliable, Transportation” modunda olan Strada sürüş modundadır. Buradaki düğmeyi Corsa (Yarış) konumuna getirerek arabanın yaklaşık iki kat daha güçlü olduğunu hissedersiniz. Tüm 550 beygir gücü, doğru dişliyi seçtiğinizde ve uygun motor devrini sağladığınızda kullanılabilir. Columbo bana göre, sürüş sırasında yanımda otururken, motorun yaklaşık 5500 rpm’de tepeye ulaştığını söyledi.
Pedallara alışmak da ayrı bir konu. Pedallar birbirine çok yakın ve sağ ayağınızı çıkarana kadar pedalları yeterli beceriyle kullanamazsınız. “Dün de Jay aynısını yaptı,” diyor Colombo. Burada bahsedilen kişi, tabii ki Jay Leno.
Vites koluna alışmak da zaman alabilir. İlk başta her dişlinin nereye gittiğini bildiğinizi düşünebilirsiniz, ancak vites aralığı geniştir ve ikinci viteste değil, dördüncü viteste olmak istemezsiniz. Aynı durum pedallar için de geçerlidir. Beyniniz, aşağıya bakmadan vitesleri nasıl değiştireceğinizi ezberlemeniz gerekir.
Yaklaşık 10 dakika sonra her şey yerine oturur: Sürüş modu düğmesi sürekli Corsa’da olmalıdır, vites kolu ezberlenmiştir ve sürüş pozisyonu, “Abe Lincoln” gibi kambur bir duruştan, daha rahat bir kokpit pozisyonuna dönüşür. Bu sayede, kısa, İtalyan F1 pilotları için tasarlanmış bir araçta olduğu gibi, sürüş keyifli hale gelir.
Tüm bunları ayarladıktan sonra her şeyi kontrol altına alırsınız ve arabanın gücünü kullanabilirsiniz. Yeni elektrikli direksiyon sistemi ve elektronik süspansiyon sayesinde virajlarda orijinal Diablo’dan çok daha iyi performans gösterir. Sağ ayağınızı çıkararak ve sol ayağınızı kenara doğru yerleştirerek, sürüş deneyimi klasik bir İtalyan süper araba hissine dönüşür.
Birkaç kilometre sonra, her şey yoluna girer ve sürüşe tamamen uyum sağlarsınız. Orijinal Diablo’nun aksine, daha geniş virajlara sahiptir ve bu da arabanın gücünü sergilemek yerine çevikliğini ön plana çıkarır. Daha küçük ve hafif bir aracın, Angeles Crest veya Angeles Forest gibi daha zorlu yollarda daha iyi performans gösterebileceğini düşünüyorum. Bu araç, potansiyelini ortaya çıkarmak için geniş alanlara ihtiyaç duyar.
İsterseniz, yaklaşık 1.5 milyon dolardır ve biraz beklemeniz gerekebilir. Ancak beklemek buna değebilir. Tıpkı kurucusu gibi, çocukken QuattroRoute dergisindeki kırmızı bir Diablo’ya hayran olanlar için bu araç büyüleyici olabilir.
