McLaren McL 6GT yeni bir manuel süper araç ve tam bir sıfırlama

McLaren, 2028’de üretime girecek yeni bir süper otomobil konsepti olan ve şirketin bu noktaya kadar yaptıklarından büyük bir sapma olan McL 6GT’yi tanıttı. Mevcut seriyle tamamen ilgisi olmayan retro-fütüristik bir estetiğe ve neredeyse inanılmaz bir şekilde manuel şanzımana sahip.

McL 6GT, McLaren hakkında bildiklerimizin çoğunu koruyor: çekirdeğinde bir karbon yapısı ve ortasında bir V8 motor (hava çekişi veya çıkışı belirtilmemiş). Ama sonra işler çarpıcı biçimde değişir. Bu, McLaren’in efsanevi F1’den bu yana ilk manuel şanzımanlı otomobili. Açıkça konuşursak, McLaren’i bugünkü haliyle düşünürseniz, McLaren Automotive’in ilk manuel otomobili, ilk olarak 2000’li yılların sonlarında kurulan ve MP4-12C süper otomobiliyle hayata başlayan bir şirket. 

Tam olarak nasıl çalıştığına dair hiçbir spesifik bilgi yok – ister 12 Cilindri Manuale ve Koenigsegg CC850 gibi simüle edilmiş bir kılavuz olsun, ister çubuğu ve üçüncü pedalı aktarma organlarına Pagani Utopia ve GMA T.50gibi eski moda bağlantılar ve kablolarla bağlı olsun. McLaren bunu ‘gerçek’ bir manuel şanzıman olarak tanımlıyor ve bu da bir nevi ikincisini akla getiriyor…

Şimdi de kılavuzun yeniden sunulmasından daha şok edici olan tasarıma geçelim. Bu, McLaren’in daha önce ürettiği hiçbir şeye benzemeyen bir araba; buna ilham veren 1970’lerdeki M6 GTprototipi de dahil. Retro, evet, ama aynı zamanda orijinal ve McLaren rozetleri dışında, 750S ile tamamen alakasız olabilir.veya modern McLaren ailesindeki herhangi bir şey. Rüzgar tüneli tarafından şekillendirilen, hava akışı gereksinimleri nedeniyle neredeyse içi boş olan McLaren’lere alışığız. 

McL 6GT, kendinden emin şekilleri ve karbon fiber karoseri için temiz yüzeyleriyle bu durumdan tamamen ayrılıyor. Ön taraftaki girişler, ön kapakta neredeyse S-kanalı benzeri bir çıkış ve yanlarda soğutma ve hava akışına ayrılmış Maserati MCPura benzeri alt alanlar ile hava akışına da razı olunuyor. Ancak tasarımın içinde açıkça tanımlanmıştır, onu tanımlamaz. Arka kısım, normal McLaren’larda gördüğümüz akıcı, neredeyse sıvı formlarla karşılaştırıldığında yine çok sağlam bir şekle sahip. Şeklin 60’ların prototiplerine gönderme yapması, tasarımlarında o dönemi hatırlatan başka yeni arabaların da olduğu anlamına geliyor; Silüetinde biraz Capricorn Zagato ve hatta Ferrari 296 ve kuyruğunda Caterham Project V görüyorum.

McL 6GT aynı zamanda tamamen dokunsallığa önem verir, bu nedenle içinde çok sayıda tırtıklı işlenmiş alüminyum kontrol ve ağırlık ve his için tasarlanmış özenle tasarlanmış bir vites kolu (ve gerçek vites topuzu içinde bir 3D Kivi) bulunur. McLaren’in hâlâ tamamen hidrolik direksiyon sistemlerine bağlı olması, dokunma duyusunun da sona ermesine yardımcı olacak. McLaren’in bunun mevcut araçlarından farklılaşma ve geçmişine çağrıda bulunma arzusu içeriden de açıkça görülüyor. Eski McLaren logosunun yeniden yorumlanmış versiyonunun yeni direksiyon simidindeki kullanımına bakın…

Diğer ayrıntılar nispeten azdır; açıkçası bu, iki yıl içinde piyasaya sürülecek bir üretim modelinin ön izlemesi olan bir konsepttir. Bildiğimiz şey, bunun McLaren aile ağacında kendine ait bir parça olacağı; konumlandırma açısından Ultimate Serisine 750S ve [[LINK_11: Artura]] üretim süper arabalarından daha yakın olan ayrıcalıklı bir aile ağacı olacağı.

McLaren bu noktaya kadar teknoloji ve performansın son noktasına odaklanmış, oldukça ileriye dönük bir şirketti. McL 6GT, Woking’de yeni bir düşünce ekolünü temsil ediyor; birinin gözü de dikiz aynasında. Bu, hoş bir tempo değişikliği ve pazarın markaya olan ilgisini yeniden canlandırma konusunda kendinden emin bir hamle.